清晨的阳光穿过浓密的榕树叶洒在碧绿的水面上，“小鸟天堂”的鹭鸟像往日一样在空中翻飞嬉戏，一列高铁每小时200公里的速度，从距离它们家园800米的地方“安静”地驶过。7月1日，江湛铁路全线开通。我国《中长期铁路网规划（2016-2025年）》“八纵八横”中的沿海铁路通道补上重要一节。环保是这条铁路的一个亮点。（7月2日《北京晨报》）

　　这是多么美妙的一幕！动车奔驰在粤西辽阔的大地上，传递着发展致富的喜悦；小鸟在动车不远处的家园里栖息与游乐，享受着自然生态的美好与宁静。“人与自然和谐相处”，在这一条“生态线”上被淋漓尽致地体现了出来，彰显了铁路科技的创造伟力，也传递着铁路发展与生态文明建设高度契合的时代幸福。

　　“小鸟天堂”曾因巴金散文《鸟的天堂》闻名遐迩。这是一个天然赏鸟乐园，位于广东省江门市新会区。受选线条件限制，江湛铁路经过“小鸟天堂”最近距离仅800米，保护鸟儿免遭惊扰，就成为铁路建设的挑战。为了保护好景区一带自然生态，铁路部门不惜增加投资1.8亿元，为“小鸟天堂”建造安装了全球首例拱形全封闭声屏障。这也是国内目前最长声屏障，主要由拱形钢构架和特制的吸声板、隔声板组成，可最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。

　　这道声屏障有多大的隔音效果呢？经专业机构测试，列车通过时，“小鸟天堂”中心区域监测到的音量仅增加0.2分贝，也就是说，动车从这里经过，产生的声音微乎其微，人和鸟是几乎没有感觉的。

　　党的十九大报告指出：“人与自然是生命共同体，人类必须尊重自然、顺应自然、保护自然。”江湛铁路，这条彰显我国高铁科技水平的线路，将生态文明建设摆在首位，以发展为目标，遵循绿色发展理念，为高铁建设环境保护提供了有益探索，积累了成功经验，也为推进生态文明建设做出了良好的典范。

　　其实，在“高铁速度”的发展过程中，铁路生态文明建设思想其来有自。如，为了方便野生动物穿行，蒙内铁路在察沃国家公园内共修建了9处大型动物通道，长颈鹿穿过可以不低头、不弯腰。又如，在青藏铁路设计时，对于穿越可可西里、羌塘等自然保护区的铁路线尽可能采取了绕避的方案，并在相应地段设置了野生动物通道等。

　　“加快生态文明体制改革，建设美丽中国”。铁路“生态线”也是建设美丽中国的具体行动，让发展与生态齐驱，人与自然和谐相处，为生态文明建设树立了时代标杆，也为美丽中国添了一笔浓墨重彩。（文/胡辉）