全国“两会”将于本周结束，许多全国人大代表和全国政协委员像刚开时一样，选择乘坐高铁离开北京，回到自己的岗位上继续履职。高铁不仅连接着中国各地，也连接着“两会”内外，“高铁”成为了代表委员们热议的话题，更成为两会“高频词”。

　　高铁缘何成为“两会”的“高频词”？笔者认为主要体现在以下五个方面：

　　一是中国高铁发展速度越来越快。从中国高铁的成长历程看：2008年8月1日，中国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路“京津城际铁路”正式通车运营。随后，武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪、京福等高速铁路先后建成通车。到2016年底，中国铁路营业里程达12.1万公里，居世界第二位，高铁营业里程达到2.2万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，居世界第一位，是世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》（2016-2030年），勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。根据新规划，预计到2020年，全国高速铁路将增加到3万公里。

　　二是中国高铁的技术越来越好。经过多年的铁路建设和运营实践，中国高铁发生了质的变化：中国铁路形成了技术先进、安全可靠、舒适快捷、兼容性强、性价比高等综合优势，得到了国际铁路市场的认可。尤其是京沪高铁的成功赢利运营。从此也使中国高铁技术和建设走到了世界的前列。京沪高速铁路先导段枣庄至蚌埠间进行联调联试和综合试验，列车最高时速达到486.1公里，创世界铁路运营试验最高速。中国已逐渐掌握了高铁的核心技术，已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强的国家。通过多年来的高铁研发运用，中国高铁早就拥有这个工业已经掌握的核心技术——先天性的中国铁路装备工业的技术能力。毫无疑问，中国高铁已经拥有了最先进的技术。

　　三是中国高铁的标准越来越高。2009年试用的《高铁铁路设计规定2009（试用）》规定：高速铁路：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h及以上的铁路。本意是客车运行的铁路，但表意不到位。后在《高速铁路设计规范2014》的总则和术语部分中，没有明确规定高铁的定义，但却蕴含着“高铁是新建设计时速最低250公里的客运专线”的意思。从2012年起，铁总开展了“中国标准”动车组研制工作。用中国铁路总公司总工程师何华武所解说的“中国标准”是一种“以我为主，为我所用”的标准，是结合中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准的复合型标准，是符合中国铁路运行环境和运行需求的标准。在经受住雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国标准”高铁已超越“欧标”与“日标”，被越来越多的国家采用。

　　四是中国高铁的市场规模越来越大。中国高铁建设规模越来越大，既体现在国内高铁的大量投入建设上，又体现在铁路出海扬帆的征程上。今年3月5日，国务院总理李克强在作政府工作报告时提出，今年全国要完成铁路建设投资8000亿元。实施铁路大建设大发展是带动全国各行业发展的拉动内需需求，是彻底解决中国大国交通的便捷问题，为中国高铁的发展持续发力。作为国民眼中的“高铁总代言人”，李克强走到哪儿，“超级推销”的旋风就刮到哪儿。通过一带一路建设，以及李克强总理的金牌推销，中国高铁成为“一带一路”的沟通纽带与桥梁，紧密地携手沿线各国，带动出新的合作增长点，为中国高铁所到地区稳定与发展注入新的活力。

　　五是中国高铁越来越深入人心。中国高铁所到之处，必为地方区域经济腾飞插上强劲的翅膀。如今，国内任何一个大城市的发展都已越来越离不开中国高铁的引擎作用。中国高铁已经成为拉动国内经济发展的强有力的核心动力。“以人为本”，给乘客更舒适的乘坐体验，也是中国标准动车组研制过程中重点考虑的问题：在新研发的列车座椅之间的间距加大了，乘坐空间更大、更舒适；多种照明控制模式提供不同的光线环境，使乘客无论是看书还是休息都有了更人性化的选择；增设的无线WiFi和大件行李观测与保存设施，给予乘客最贴心的服务；减震降噪和污物零排放，真正考虑到乘客最细节的要求。总之，高铁所到指出的人民群众出行，不仅能够感受到“贴地飞行”的魅力，更能从中享受到了高铁带来的高速、舒适、温馨与便捷的根本福利。

　　作 者：李劲松