近日，中国青年报社社会调查中心联合问卷网对2023名受访者进行的调查显示，62.5%的受访者表示乘坐高铁动车会去订外卖，12.1%的受访者不会，25.4%的受访者表示不好说。（8月8日《中国青年报》） 

　　自从7月17日，铁路部门在全国27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务以来，有关高铁外卖的民声就不绝于耳。动车上，出于好奇心尝试购买者有，车厢内收到外卖艳羡者也有，自闯入市场以来，高铁外卖热度不减，日益成为高铁途中的“网红”。 

　　在这个外卖“走红”的年代，高铁外卖来得恰逢其时。截至2017年6月，中国网民规模达到7.51亿，占全球网民总数的五分之一。而在刚闭幕的首届餐饮外卖大会上，曾披露：预计一年后，中国外卖用户将达到3.45亿人。如此，高铁外卖的出现，对于一个近一半网民、近四分之一国人都有“外卖”经验的互联网大国来说，岂不如一场及时雨？ 

　　高铁外卖价格几何？其实不用媒体报道，这样的尝试本就是唾手可得的。在一次出行途中，我为自己下单买了长沙南站的肯德基套餐，又为在家中的孩子买了同样的宅急送。无意中发现，在风驰电掣的高铁上，我竟然购得了比家中还便宜一元钱的餐饮。同样的餐饮，途中消费比家里还便宜一元钱，微不足道的一元钱，拉近了家与路的距离。 

　　在此次中国青年报社社会调查中心联合问卷网对2023名受访者进行的调查中，62.5%的受访者表示乘坐高铁动车会去订外卖，这答案不足为奇。作为一个新鲜事物来说，高铁外卖俘获人心是必然的。且不说它价格实惠，光是那种自主选择的感觉，就更人性，也更接地气。尤其是对于年轻一族和吃货一族来说，那种“人在食途”诱惑更难抵挡。 

　　铁路餐饮打破“封闭式”经营的状态，彰显了服务理念上的可喜进步。但是，要让高铁外卖持续“走红”，却仍有很多方面需要完善。如，此次调查发现，71.3%的受访者希望能订到途经地区的特色食品，比如西安腊汁肉夹馍、德州扒鸡，55.7%的受访者希望订本土快餐食品，如成都川味美食、杭州五芳斋粽子，54.4%的受访者希望订肯德基、德克士、永和等常见快餐。众口难调，旅客的需求必然越来越多元。如何站在“互联网+”的风口顺势而为，就离不开铁路部门倾听民意，紧接市场，去进一步完善。 

　　不管怎么来说，高铁外卖走红，于铁路部门来说，是掌声，也是鞭策。而对于出行的我们来说，高铁外卖若能俘获人心，必然是因为它有足够的魅力，而正因为这种魅力，我们“说走就走的旅行”也会更多惬意。（文/王建刚）