据报道，今天秦皇岛市北戴河区官方表示，将在月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通行。“巴铁”也将被挪移至现场旁的一个停车场内，等待下一步处理。同时今日位于秦皇岛市北戴河区富民路上的“巴铁试验线”已开始忙碌起来，几名工人手持电镐，将预埋在路两侧的巴铁轨道一一敲碎。（来自海峡网） 

　　“巴铁”又称是立体快巴，宽体高架电车，介于大巴与有轨电车之间，行驶于城市间轻轨铁路，全车采用电能作为动力，上层载客，下层可通行中小车辆。此概念刚推出时，在全社会引起不小的轰动，它具有价格低、速度快、零排放、省空间等一系列优势，曾被预言可替代地铁、公交成为主流公共交通方式，是全世界轨道交通、地面公共交通及所有公共交通领域的一次革命，中国一些主流媒体的记者也不遗余力地给这个项目做起了推广。 

　　项目漏洞百出，安全隐患成问题。交通设施不匹配，高车身难过立交桥；交通规则难适应，小轿车需让行，交叉路口车内外行驶方向不同成难题；车体本身有局限，自重大车身长，转弯造成巨大的离心力需要更大半径的弯道与城市路口相背离，乘客悬空而坐遇紧急事故难撤离。最终也未实现项目的预案。 

　　挖掘巴铁“剩余价值”，包装成PPP项目圈钱。白志明从宋有洲手中买断所谓“巴铁专利”。 白志明看上曾经的立体快巴后，将其重新包装为巴铁项目捆绑理财产品。在城市道路交通日益拥堵的今天，巴铁项目易于赢得政府的关注，政府接纳该项目有利于该项目的融资。巴铁项目也由当初的交通治堵工程变成了金融骗局。 

　　政府应对此类事件，应参照相关部门审核后的资质判断是否应该得到推崇。避免因为政府的影响力而造成不发分子对其项目模糊定义，利用投资者对政府的信任进行圈钱活动。项目涉及到公共安全问题，国家将会对生产企业实行准入制度，在工信部、发改委取得资质后，产品要经过工信部审查，符合国家标准，审批完成以后才可以生产，并纳入工信部的目录。巴铁起初只是按“旅游项目”审批的，而实际上，河南政府也只是支持巴铁创业，并没有实际落地建设巴铁的信息。 

　　作为投资者，在投资前也应对该项目做充分的了解。所谓“知己知彼百战不殆”，在融资市场愈发自由、开放、多元的今天，面对众多机遇的同时也必然会滋生一系列的挑战。因此，充分做好市场调研，把关注点不仅放在投资产品的利率上，更要思考项目背后和其本身可行性。然而，投资其本身的风险性是我们不可规避的，我们能做的是把握好自己的心态，在政府和法律正确引导范围内进行投资，不可因贪图“馅饼”本息两空。