出席会议的全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，现在高铁上的盒饭40多块钱一份是因为包给其他企业了，要加强管理，“这样不好，丢高铁的人”。盒饭应该不超过40元一份，现在正在研究办法，让大家吃上更便宜的盒饭。（3月5日
值此两会期间，中国工程院院士王梦恕又发出了惊人的言论，说中国高铁盒饭不应该超过40元一份，如果价格这么高，是在丢脸。其实，王梦恕关于中国高铁的惊人言论有许多，例如高铁座位空着就是为了好看等等。
随着铁路部门的改革，高铁上可供选择的餐饮越来越多，除了以前我们所知道的15元盒饭以外，还提供了10元以下的包子、馒头等套餐，据不完全统计，高铁上可供选择的餐饮套餐多达上百种，而高于40元的高铁盒饭也涵盖其中。
众所周知，根据市场的经济规律来看，物价的高低应该取决于成本端和需求端。相对于15元盒饭来说，40元及以上的盒饭，里面所提供的食品肯定不一样。这也就保证了，高铁上的乘客可以根据自己的喜好来决定自己想要购买的盒饭。如果说，40元的盒饭就丢人了，是不是就应该将所有40元及以上的盒饭统统下架，这样是不是就不丢人了？如果这样选择，那么那些喜爱餐饮更加丰富而价格稍贵的旅客该如何选择呢？这难道不是违背市场规律发展，用计划经济代替市场经济吗？
举一个简单的例子，市场上的山寨包只需要十多元，但是真正的LV包动辄数千元。难道说，高达数千元的LV包丢脸吗？虽然，他们的实际作用或许只是用来装东西，但却有着各不相同的意义。就事论事来说，有人喜欢高价的高铁盒饭，因为里面的食物更加丰富，口味更佳。如果只是单纯的说高价的东西都应该否定，那不是只允许生产低价端的高铁盒饭，不就是变相的剥削顾客的选择权。
高铁盒饭的关键点并非在于价格高低，而是在于可供选择性是否足够多。拥有充足的可选择性权力，而不是只卖40元的高价盒饭，这才是问题的关键所在。铁路部门已经不断的进行市场化改革，也提供了越来越多的服务。从当初可选择比较少的高铁餐饮到如今的上百种，可以看见铁路部门的努力。但是，如果还要给市场化的东西设定最高上限，那不又是重走计划时代的老思路吗？
所以说，40元的高铁盒饭并不丢人，这不过是市场选择的结果。但是，习惯性的只说高价，而不谈及需求的人群，也不考虑可供选择的丰富性，那才是真正的丢人。
刘颂寒
