北京地铁开启“同车不同温”的新模式，车厢被区分为蓝色强冷区及绿色弱冷区。（北京地铁供图）

　　夏天坐地铁，有乘客抱怨太冷，可同时又有乘客嫌弃太热，怎么办？近日，北京地铁表示，地铁6号线车厢空调将采取新的设定模式——“同车不同温”，各次列车车厢被区分为蓝色强冷区及绿色弱冷区，两者之间预计会有2度左右的温度差。

　　同一班地铁推出两个温度区，乘客可以按照需求选择相关车厢乘车，凸显了北京地铁在管理上的人性化、精细化以及强烈的“用户意识”。“舒适的地铁空调温度”的呼声长期存在，却也常被忽视：地铁在不同时段人流密集度不同、车门处和中间处也存在温度差异，乘客们对温度存在不同的感知判断，在所难免。对地铁来说，空调温度的调节并不像大巴那样，在驾驶室按一下按钮就能解决，地铁空调的操控系统相对繁琐，“气温高和人多的时候调低一点，气温低人少的时候再调高点”的意见和建议说起来容易，实施起来并不那么容易。尽管不容易，但是，考虑到了地铁是人们重要的出行工具，地铁内的温度是人们最能直接感受到的外部环境，不断优化细节，满足差异化需求，应该成为提升地铁服务、提供更舒适的出行体验的应有之义。

　　小到地铁，大到城市，细节暖人心。无论是公园里的绿叶路灯，还是电梯里的盲文按钮，抑或是公厕里的“第三卫生间”、车站里的母婴室，每一个细节都体现着管理者以人为本的匠心和用心。一个城市的文明尺度在包容和满足不同人群的需求过程中延展，一个城市的气质和发展也在这些微小的基因中被定格。需要提醒的是，打造“细节”关怀，需配以科学的智慧和执行的努力，不能“丢了芝麻掉了西瓜”，也不能“好心办坏事”。拿地铁“同车不同温”来说，可能还需要北京地铁6号线试点的不断完善，需要更明显的标识和引导，提醒乘客注意选择，也还需要根据乘客的反馈意见，一步步优化温度设置。总之，只有不断提升管理水平，才能让精细化服务推行得更顺畅，让城市服务释放出更多的温情。地铁里两度的“温度差”，看起来不大，实际上不小。在这种差别里，可以看出管理的精细，也可以看出城市的温情。（魏晓敏）