目前，深圳活跃的共享单车约为77万辆，但仍有来自酷奇、小鸣、小蓝这三家企业的停止运营单车。这些停止运营的或者无人认领的共享单车，大量堆积停放在深圳街头，该如何处置呢？日前，市交委透露，对于无人认领，联系不上企业的“僵尸单车”，深圳市交委拟会同相关部门计划将其视为遗弃物进行处理，拟选择再生资源公司进行回收处置，最大限度地减少资源浪费。（8月21日《深圳晚报》）

　　在共享单车进入淘汰期后，随着实力弱小的平台停运、退出市场，“僵尸单车”的问题浮出水面，大量遭到废弃的共享单车堆积在街头，不仅挤占城市公共资源，影响交通秩序，也浪费社会资源，需要尽快找到合适的处置方案。深圳市准备把“僵尸单车”视为遗弃物进行回收处置，扣掉费用后剩余收益上交国库，并对老旧车采取减量置换，这种“吃螃蟹”的做法，有助于改变目前的僵局，促进共享单车总量进入良性循环。

　　共享单车具有明确的物权属性，其财产所有权归属平台，发生人为损毁、盗窃共享单车行为，都要接受法律处罚。因此，虽然大量“僵尸单车”被弃置街头，可受制于物权限制，管理部门只能采取收缴、堆积看管的方式，等待平台前来认领，却不能自行处置。那么，在平台久久不来认领，或者平台停运的情况下，“僵尸单车”也就越积越多，给管理部门增加了很大的负担，急需找到解决之道。

　　由此可见，深圳市准备实施的回收处置方案，因触及了“僵尸单车”的物权属性，需要合乎地方法规，对“僵尸单车”予以定性，明确其属于无主认领的遗弃物，方可依法进行回收处置。显然，这就要先有明文规定，明确在何种条件下，“僵尸单车”才属于遗弃物，并向社会公开声明，给予平台一定的宽限期，让其能够及时认领回去，超期的才能视为遗弃物进行回收处置，以免造成误伤。

　　共享单车面世仅三年左右，市场规模已经做大，市民也养成了骑行消费习惯，但大量“僵尸单车”、老旧单车的存在，令共享单车的美誉度指数下滑，也让很多人对其前景产生质疑。显然，对“僵尸单车”、老旧单车依法进行回收处置、减量置换，可以促进市场上的共享单车加快淘汰，把闲置无主、残破老旧的单车清理掉，从而缓解单车挤占公共资源的状况，减轻城市管理的压力。

　　之前，在各地出现大量“僵尸单车”时，很多人就产生担忧，认为这样太浪费资源了，又会造成环境污染等。如今，深圳市的解决方案，则可以有效解决这些问题，还能让废弃、老旧单车进入资源回收环节，促进资源循环利用，乃是最佳解决之道，亦给其它为之头疼的城市，提供了参考方案。

　　此前，小鸣单车委托中国再生资源开发有限公司进行回收处置，每辆车的回收价格为12元，获得了法院的认可，亦是处置平台弃置单车的一种方案。显然，无论是平台主动为之，还是城市管理者出面解决，只要在法律许可范围下，做到物权明晰，合法合规，就是可以探索的方案。(江德斌)