“‘复兴号’列车从设计、制造到未来的维修，所有的知识产权都是中国的，这跟之前列车国产化是不同的。”3月3日，全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理卢春房向广州日报记者透露，“复兴号”动车组将会越来越多投入到不同线路上使用，实现高铁列车从国产化到自主化的飞跃。（3月5日《广州日报》）

　　在254项重要标准中，中国标准占84%，“复兴号”已成为中国“创时代”的新标志，让中国在高铁世界领域已不逊色于任何一位竞争对手。因此，“‘复兴号’动车组将会越来越多投入到不同线路上使用”，让“中国标准”奔驰于更广袤的祖国大地，无疑，值得大家欣喜以待。

　　“复兴号”踏上新征程，进一步提升中国高铁出行魅力。开行以来，“复兴号”以更快的速度、更宽敞的车厢，不间断的旅客电源插座、WIFI全覆盖、车上全程可以免费上网等实力圈粉，获得众多旅客青睐。如，截至10月19日，京沪高铁、京广高铁、京津城际三条线路上的“复兴号”共计发送旅客达307万人次。京广高铁“复兴号”上座率更是高达100%。

　　“复兴号”踏上新征程，让中国高铁实现质的飞跃。这一飞跃，是高铁列车从国产化到自主化的飞跃，让“中国标准”更广泛覆盖，实现更好的对接。如，过去列车引进技术时尝试过多个国家的不同型号车型，某些车型与站台之间出现间隙较大的情况，“复兴号”进一步投入使用后，列车与站台间的间隙有望减少，过去困扰老人、儿童乘客的月台空隙问题将有望得到解决。

　　“复兴号”踏上新征程，为全面提速打下伏笔。自6月26日首发以来，“复兴号”从京沪线，从京津冀一步步扩容，今年春运已实现在北京至太原、西安、成都、沈阳，上海至昆明、厦门、合肥，南京至南宁，深圳至重庆等地区开行。去年9月21日起，“复兴号”动车组已在京沪高铁率先实现350公里时速运营，可以想见，“复兴号”动车组进一步扩容，必将为高铁全面提速埋下伏笔，为进一步释放高铁运力打下坚实基础。

　　“复兴号”动车组将会越来越多投入到不同线路上使用，这是一个新起点，也是中国高铁驶向新时代的一个新征程。朝着这个征程迈进，让“‘复兴号’奔驰在祖国广袤的大地上”，中国高铁必将迎来一个崭新的时代。一个充满自信，也充满希望的时代。（文/王建刚）