最近，上海交警公布数据，2017年上半年，涉及到上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，“饿了么”和“美团外卖”各占26%。快节奏的都市生活让人们习惯了网上订餐，但在线外卖行业飞速发展的同时，也暴露出了一些风险和问题。

　　随着网购行业、网上叫餐业务的兴盛，数量庞大的送餐车、快递车在参与交通过程中的违规乱象已屡见不鲜。不少外卖小哥为了赶时间，逆行、闯红灯，有的还一边开车、一边看手机，险象环生，随时随地在大街小巷上演“速度与激情”，让人胆战心惊。

　　外卖小哥为什么要这么赶？其实是外卖平台的薪酬和用工制度设计在“催促”这一群体疯狂抢时间。舆论都在呼吁让外卖小哥“慢”下来，然而客观上，送餐员的收入基本都靠订单提成，加上人们的一日三餐时间大体上一致，短时间内大量订单涌入，送餐员只有马不停蹄地狂奔，才有可能不耽误顾客用餐；订餐后台对每张订单都有预先计算的到达时间，逾时未到就要受罚。当争分夺秒成为一种生存逻辑时，送餐员如何敢“慢”呢？

　　从快递员到外卖小哥，得益于移动互联的飞速发展和相对低廉的人力成本，这一类的服务，国内已经当仁不让地做到了全球第一，但也由此引发了很多伦理问题。要让“一路狂奔”的外卖小哥慢下来，除了依靠交警部门的处罚机制倒逼之外，外卖行业自身的改革不可懈怠，方能引导外卖小哥自觉慢下来，依法按规骑车。无论如何，比起顾客的理解，快递小哥最需要的还是平台的宽容和关心，毕竟赚钱不是为了“玩命”。

　　对待新兴行业发展中的问题，我们一直倾向于用宽容的态度去面对。但这种宽容的态度，不是视而不见，只有从奖惩制度这个根上破解，才是可行之路。外卖送餐平台依托大数据技术的“智能派单”看似科学，却缺乏“异质思维”，难免有失偏颇。外卖平台在制定政策时，应该更加人性化。比如制定分时段的外卖配送时间标准，在极端天气里，可以关闭一些订餐入口，主动减少订单量，推迟预计到达的时间；另外，外卖小哥一边骑车一边看手机很危险，可不可能用技术手段强制外卖小哥只有停车时才能处理APP内的信息？甚至可以考虑给送餐车安装“行车记录仪”，记录闯红灯、逆行等违章行为，方便事后追查。

　　订餐平台目前还处在“野蛮”发展阶段，同质化竞争严重，平台之间拼速度，拼金额减免幅度是正常的，但谁都知道这种模式是不可能永久持续的。经营模式的改变，并不取决于消费者降低对送餐速度的要求，而是取决于整个市场的发展格局。随着“饿了么”宣布合并“百度外卖”，有人说，外卖江湖才真正进入了发展的关键时刻。随着这个行业逐渐走向统一强大，平台方的话语权也会越来越大，市场必然会逐渐摒弃掉“送餐快”的初级追求。

　　如果能借着这波让外卖骑手别再“拿生命送餐”的呼声，成为外卖平台优化升级的一个契机，树立健康有序的行业发展新追求，则善莫大焉。（文心衣）