“我们小区附近很多中介联合起来，只要有业主卖车位，不管多少钱，中介先全部吃下，跟炒房子一个模式。他们从去年开始囤到现在，造成小区二手车位极度空缺，车位价格从13万炒到30万。”最近，一位网友发帖吐槽自家小区的车位越来越高不可攀，他说，作为交付好几年的成熟小区，周边并没有新盘，也不存在绑定车位高价销售的情况，但二手车位价格就这么硬生生被中介炒高了。（9月日钱江晚报）

　　风口浪尖的炒房有风险，“囤车位”却成了新的楼市致富经。仅以杭州为例：城北某小区，有位土豪业主一口气买下小区里十几个车位；余杭复地又一城，之前传出小区150个地下车位被神秘人打包买走；萧山一个楼盘，交付快一年了才开始卖车位，原本去年才10万元的行情价，如今涨到28万元……有中介囤、有业主囤、有开发商囤，各打各的算盘，反正在楼市稳健的当下，就如地产商囤地撂荒一样，总归是稳赚不赔的买卖。

　　在一些城市，车位价比汽车还贵、甚至出现一位难求的现象，这和“炒车位”的楼市怪象大有干系。一则，炒房本金大又显眼，“囤车位”的风险系数和回报率比炒房好很多。二则，不少城市摩拳擦掌准备推出“有车位再买车”的新政，而国家发改委亦在2015年表态——允许试点“有车位再购车”，如此一来，车位将成为更远景意义上的刚需。小本生意的“炒车位”简直成了楼市投机的首选。几年前，证券时报就以“炒车位成了白富美”为题报道过类似的“投资故事”。相较于股市K线的布朗运动，似乎囤几个车位放租才是发家之举。

　　了然以上背景，对下面这些新闻也就见怪不怪了：“广州一小区最贵的停车位卖到110万元”、“郑州车库最高卖到70万”……“炒车位”之暴利，并不比炒墓地来得少。但问题是，如此炒法，合理合法吗？尽管从《物权法》而言，只要有了预售许可证，开发商就有权出售小区车位，但车位销售显然不是完全市场自治的范畴。一则，车位是居家生活的必需品。车位算在房价里，才是真正的国际惯例。把民生刚需拿出来炒作，起码有悖市场正义。二则，各地其实早已出台相关规定，明令禁止了“囤车位”行为。比如早在2009年，杭州市就出台关于车位租售管理的相关规定。比如《上海市关于商品房项目附属地下车库（位）租售问题的暂行规定》更是详细要求：小区车位只可以在小区业主之间交易，不可出售给小区以外人员；一户业主只可以购买一个车位；小区车位不可“只售不租”等。问题是，对市场主体恶意“囤车位”等乱象，执法若是和风细雨，恐怕并不能吓倒暴利之心。

　　作为住房配套基础的车位，即便要单独拎出来作价，也当遵循市场法治逻辑。“囤车位”的生意火了这么多年，如果工商与住建等部门再不及时出手，中介掷千万“打包”买走小区车位的故事，恐怕真要绵绵无绝期了。

　　邓海建