适度减轻“好意同乘”驾驶者责任，应成共同认识，并由此建立相应的减轻标准

　　在“好意同乘”已经成为一种社会现象的时候，“好意同乘”所引发交通事故的责任认定就显得越来越重要。所谓“好意同乘”，是指日常生活中基于友情或者好意，一方让另一方无偿搭乘机动车的情况，又称“善意同乘”。

　　昨天，北京市第二中级人民法院在北京举行新闻通报会，介绍了近年审理的涉“好意同乘”引发的交通事故纠纷案件情况，针对民众关心的一系列问题给出了解答。会上传出这一信息：虽然各地还没有达成100%的统一认识，但大多数法官都倾向于减轻驾驶者赔偿责任，但减轻的前提条件有两个：第一，驾驶者没有故意导致交通事故；第二驾驶者没有重大过失。

　　而在该院审结的“好意同乘”交通事故案件中，八成被判减轻驾驶者责任。

　　减轻责任不是不负责任，也不是过度承担责任。这样的判决，关照了好意同乘的“好意”，对于社会中的人人互助是一种激励。

　　应该看到，好意同乘是一种无偿行为，润滑了人际关系，分担了公共交通压力，很值得认可。对于“好意同乘”所引发交通事故予以公平公正的责任认定，既是法治的要求，也是道德的期冀。

　　正如前述“没有达成100%的统一认识”，现实中，对于“好意同乘”所引发交通事故的处置，并不一致，有时，其判决结果可谓迥异：从一个极端到另一个极端。

　　有案例可引：中国宁波网报道过，浙江象山县一农妇搭乘熟人的顺风车遭遇车祸，司机分文未赔。后经过法援律师帮助打官司，农妇拿到了相应的赔偿款。这一判决，考虑到了无偿搭乘行为相应减轻责任。

　　北京市第二中级人民法院则介绍过另一起典型案例。在一起好意同乘引发的交通事故中，相关司机被一审法院判决依法赔偿除精神损失外的其他损失。该司机不服，上诉提出好意同乘应减轻责任。二审法院经审理后，改判其减少20%赔偿。

　　这两起案件，均出现了最终的“反转”，使得当事人获得了 “胜利”。但还是可以很清楚地看出，在现实语境中，“好意同乘”所引发交通事故的责任认定弹性颇大，“无偿搭乘行为相应减轻责任”往往受到忽视。我们不能指望每一起案件都靠“反转”实现公平，慰藉施善者——接受无偿搭乘本身就是一种行善。在有着大量判例的情况下，适度减轻“好意同乘”驾驶者责任，应成共同认识，并由此建立相应的减轻标准。

　　现代快报首席评论员 伍里川