据悉，哈尔滨铁路局率先在齐齐哈尔地区设立“铁路无轨站”，使旅客可在铁路部门在没有铁路经过的市、县，享受购票、取票、候车、物流等服务，实现铁路公路零距离换乘。（9月16日 人民网）

　　“铁路无轨站”的设置极大地方便了偏远地区群众的出行体验，也将区域经济建设提升了一个新的高度。笔者认为，当前是一个经济区域化，各块区域有机结合的新时代。如何用新思想、新方法在这个新时代创造出新的机遇，让经济发展迈上快车道是打破当前东北经济困局的当务之急。

　　而在这一重要的时期，铁路部门紧紧抓住这一机遇，建设了黑龙江省第一个“铁路无轨站”，在没有铁路经过的市、县，设置具有购票、取票、候车、物流功能的铁路站点，通过合理规划，与就近的火车站连接，让公路和铁路之间实现了零距离换乘。真正做到了“公铁联运”，极大的方便了边远地区的群众出行，也拉动了经济的发展，让资源很好地走出去，也让机遇很好地走进来。这可以说是铁路部门的一个创举，因为自铁路诞生自日起，与公路不同的“有轨”独立运行模式，造成了和公路运输两相竞争的局面，而“公铁联运”这一个项目的正式建设成功，很好地解决了这一难题。将铁路和公路实现了运输上的并轨，切实将“无轨”和 “有轨”相结合，更好地提升了运输效率，把边区居民圈入到一个区域中来，创造了大规模劳动力输出和农副产品运输的良好条件。

　　而位于齐齐哈尔的“铁路无轨站”仅是一个重大规划的小开端，以此为示范区域，未来将开通多个无轨站。以实现每日18个方向，83个班次的旅客运输，让周边多个地无“寸铁”的乡镇经济发展走上正轨才是最终的目标。近年来交通运输方式的变革，特别是铁路的迅速发展，打破了地域之间时空限制，区域经济的联动成为地区经济发展的大趋势。而闭锁式的自产自销永远只是一个无机的循环模式，不可能将真正的物资配送给真正有需求的人群中去。所以此次的“路路结合”让公路也实现轨道化，让受助群众和提供帮助的人员能够很好地结上对子，实现资源的最大效益化，这无疑是一个大胆的尝试。从传统观念上来看，第一个吃螃蟹的人，是要克服外界对一个新生事物的探索恐惧，也要打破创新的重重规则。而这次哈尔滨铁路局这一探索，无疑是做了第一个“吃螃蟹的人”，“公铁联运”这一新模式的大胆尝试，必将成为交通运输方式变革的一个里程碑，因此而受益的人群也会越来越多。

　　用无轨模式将路网用无形的链条连锁起来，实现个别交通不便地区加入到全国铁路网中去，既带动了区域经济的良好发展，又将铁路资源更好的利用起来，这是一条上了正轨的康庄大道，届时中国的经济之路将会光芒四射，中国经济看东北，世界经济看中国这一句话，将不再是空谈。（文/唐语）