夏季雷雨偏多，暑期旅游需求旺盛，双重压力之下，各地机场都出现了大面积的延误。为了减少时间成本带来的损失，航延险成了“香饽饽”，出门搭飞机，不少人都会买上一份。更有人通过购买多份航延险的方式薅了保险公司的羊毛。面对高赔付率，保险公司也拿出了“对策”，下架雪藏和搭售的情况越来越多。（8月21日现代快报）

　　越来越多的人搭乘飞机购买“航班延误险”原本是件好事，可以让保险公司获得更多的利润。但现在，航班延误险却成了保险公司手中的“烫手山芋”，乘客眼中的“香饽饽”，这是保险公司没有意料到的。保险公司通过下架雪藏和搭售的方式，想从中获利，这是一种短视行为。 

　　一年多前，“航空延误险”还是一种无人搭理的险种。现在，乘客之所以开始对航班延误险产生了兴趣，一方面是国内航班延误的概率比较高，特别是夏秋季。另一方面是因为国内许多航空公司调整了航班延误补偿办法，像乌鲁木齐航空公司、西部航空、中联航、春秋航空、广西北部湾航空、长安航空、桂林航空等在出现航班延误或取消情况时，都不对旅客进行经济补偿。在这种情况下，乘客为了获得应有的补偿，不得不购买“航班延误险”。之前，航班延误，由航空公司来补偿，虽然补偿大多只是安排食宿，但乘客心理上也能找到一个平衡点。但航空公司调整了航班补偿办法后，乘客的心理不平衡了，只能用购买“航班延误险”来找到平衡。 

　　“航空延误险”这一险种价格不贵，一般只有20元钱，有的是与意外险捆绑在一起免费赠送的。而一旦航班被延误，那赔偿还是相对比较高的。目前，国泰财产保险与东方航空合作推出的“航班延误险”，若班机延误超过4小时可获赔600元，行李延误超过8小时赔偿1000元，班机取消赔偿600元。另外，中国国际航空公司等多家航空公司最高赔偿也都设定在1000元。这对乘客来说，成本不高，但一旦航班延误，回报率比较高。 

　　当下，夏季雷雨偏多，暑期旅游需求旺盛，双重压力之下，各地机场都出现了大面积的延误。面对“赔得多不挣钱”的境况，有的保险下架雪藏一些保险，有的搭售其他产品，这是很不明智的。试想，如果在这个天气多变的季节，航班容易延误的时段，不能向乘客推出很好的延误险产品，不能让乘客得到实惠，那等到这个季节一过，航班延误概率不高的情况下，谁还购买航班延误险呢？这个时候推出的“航班延误险”虽然赚不到多少钱，但让乘客看到了保险公司的真情真意，会赢得乘客的信任，以后购买“航班延误险”的积极性就比较高。 

　　因此，保险公司不能把眼睛只盯在“航班延误险”上，不能为航班延误险暂时挣不到多少钱而纠结，而是要把目光放得长远些，毕竟这些购买“航空延误险”的乘客，都是自己手中的资源。有了这些资源，留住了这些资源，保险公司就可以推出更多的符合乘客需求的保险产品，从而实现双赢。（胡建兵）