21日上午11时48分，随着汽笛一声长鸣，一列满载徐福记糖果糕点的铁路集装箱快运专列缓缓驶出广东东莞石龙铁路货场，预计经过21个小时行程后，抵达目的地武汉。（7月21日中新网）

　　2017年是供给侧结构性改革的深化之年。习近平总书记指出：“要着力推进供给侧结构性改革，加法、减法一起做，既做强做大优势产业、培育壮大新兴产业、加快改造传统产业、发展现代服务业，又主动淘汰落后产能，腾出更多资源用于发展新的产业，在产业结构优化升级上获得更大主动。”

　　做好供给侧结构性改革的加法，需铁路部门顺应时势，紧跟市场，做强做优产品，做到“民有所呼，铁路有所应”。

　　集装箱快运专列，是之于徐福记企业的红利。全国首趟铁路食品集装箱快运专列的开行，对于在糖果市场上销量与占有率连续16年稳居国内第一名的徐福记来说，可谓“价廉物美”。价格上，据徐福记测算，使用专列可降低20%的运费，一年可节约成本近千万元。运速上，徐福记产品改走铁路货运，专列运输时间可缩短2-3天。从东莞到湖北，铁路散柜要六至七天，而专列开通后只需要三至四天，时间缩短一半左右。

　　食品快运专列，是一种安全、环保、快捷、实惠的食品物流模式。作为快消品的食品，对于安全和时效的要求特别高。从混装班列到量身定做的食品专列，是铁路为使运输更安全可靠而探索的运输新模式，这全路首创的运输模式，将可为保障食品安全、促进铁路与食品生产企业深度合作产生深远影响。

　　全国首趟铁路食品集装箱快运专列，是铁路货运的一个新起点，也是铁路大力推进供给侧结构性改革的一个缩影。近年来，高铁快运走向市场不说，“汽车专列”“化肥专列”“棉农专列”“花海专列”等也在纷纷推出。铁总联袂海尔，铁总与一汽集团签署战略合作协议，等等，都可让我们看到铁路正力辟蹊径，走在创新发展的路上，拓宽改革的“加法”之路，从而更契合市场。

　　数据显示，2016年，我国社会物流总费用超过11万亿元，已超过美国，成为全球最大物流市场。大力推进铁路货运改革，对于整个社会物流来说大有裨益。一方面，“绿水青山就是金山银山”，“绿色低碳”运输值得期待。以徐福记“公转铁”为例，每年可减少3475吨柴油消耗，直接减少10630吨二氧化碳排放量，按1棵树一年吸收二氧化碳18.3公斤标准计算，相当于每年植树58万棵。另一方面，据有关测算，在全社会物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。

　　“改革由问题倒逼而产生，又在不断解决问题中而深化。”首趟铁路食品集装箱快运专列，只是铁路改革过程中的一个小逗号，但是小改革也能体现大智慧。“物不因不生，不革不成。”这一紧贴市场的进步，让我们看到：铁路行业的改革充满想象空间，也充满无限潜力。（文/胡辉）