连日来，湖南张家界中心城区持续高温，最高气温超过37摄氏度。在一条条枕木旁，一道道铁轨旁，张家界北火车站调车员们顶着高温穿梭于列车之间，经过高温炙烤，火车轨道、车厢的温度最高能达到70℃，他们在铁轨间坚守岗位，洒下一滴滴汗水，保障着一方铁路的安全与畅通。 

　　在气温达35摄氏度的正午，铁轨上的温度超过50摄氏度，经过高温炙烤，火车轨道、车厢的温度最高能达到70℃，这些为火车“穿针引线”的调车员却不能停下工作的脚步。他们在铁轨间坚守岗位，洒下一滴滴汗水，保障着一方铁路的安全与畅通。 

　　在这个盛夏里，铁路人在各岗位迎战高温“烤”验。为了在暑运中为我们串连起运输的大动脉，烈日炙烤下，两条钢轨上有一个个铁路职工用汗水写下的深情。如，京沪高铁丹昆特大桥内部中空的梁体就像个密闭的箱子，近50℃似蒸锅，这里的铁路桥梁工每天要在这个密闭箱里待6小时；又如，在成都机务段的电力检修作业现场，地面温度达到50摄氏度，电力检修工人穿着密不透风的绝缘手套，一小时作业后，袖筒里倒出一摊汗水；等等。这样的作业现场，这样挥汗如雨的情景，又怎会不让空调之下的我们感动？ 

　　在暑运里，“水煮”模式的考验也非常严峻。6月下旬以来，受强降雨影响，南方各地频现超警戒线或超历史最高纪录水位，汛情严峻。一批批铁路干部职工以雨为令、夜以继日坚守一线，众志成城打好了一场场防洪攻坚战。如，7月6日，京广高铁汩罗东至长沙南站区间浏阳河隧道因浸水临时关闭，造成湖南段150多趟列车停运。长沙南站取消150余名干部职工当班轮休，加强旅客的引导工作；人工窗口全员上岗开窗，同时，加开去往怀化、深圳、广州、南昌方向的10趟临客列车。经干部职工全力抢修，当晚22时实现线路通车运行，尽力将水害带给旅客的影响降至了最低。 

　　日晒雨淋中，挡不住旅客们出游的兴致。暑运高峰已然来临，而为了应对高峰客流，交通部门只有拿出淋不透的热情，烤不灭的干劲，才能打好这场暑运攻坚战。如，7月1日至12日，上海铁路局暑运12天，客流持续增长，平安运送旅客2392.8万人次，同比增长13.8%，日均发送旅客近200万人。在烈日“炽烤”中，长三角铁路用数据见证了战高温的成绩。 

　　高温还会继续，前路还有不可预知的风雨，但是，从这半个月的日晒雨淋里，看铁路未雨绸缪的各种举措，看铁路应急中的责任与担当，笔者相信，只要有这份“攥着手”的深情，不管“余路还要走多久”，都必定是温馨而又美好的。（文/胡辉）