今年2月，泉州本土企业嗒嗒用车公司在泉州、福州两地分别投放160辆和70辆，并表示，泉州今年上半年将增加200辆新车，计划投放3000辆共享汽车。不过，记者了解到的最新情况是，嗒嗒用车公司目前投放的共享汽车数量没有变化，另外还有30多辆车由于故障维修处于下线状态，新增的一批20辆4座新能源车要经相关部门审核，预计6月底投放上线。可以看出，嗒嗒用车的新车数量相比原计划减少许多，投放时间也一再推迟。（6月22日《泉州晚报》，http://www.mnw.cn/quanzhou/news/1753513-2.html）

　　受共享单车启示而来的共享汽车，似乎远没有共享单车顺风顺水，至少从媒体的报道来看，除了初上市的热闹之外，并没有太多热点出现。泉州嗒嗒用车，是不是更多共享汽车企业的现状呢？

　　嗒嗒用车为何前行的步履如此艰难？他们归纳了两点原因，一是停车问题，二是充电问题。停车网点不足、停车面积不够，是共享汽车和单车共同面临的难点，而受制于车体的差别，前者比后者的难度更大。充电问题，更是共享汽车所“独享”的难题。共享汽车以新能源车为主，无论充电设备、充电时长，解决起来都有一定的难度。

　　其实，除了这些问题，共享汽车相比于共享单车，还有一些“独享”的难题。在大多数城市，自行车的拥有量不高；而汽车则不同，其家庭拥有量则较为普遍。如此，让人们放弃私家车而开共享汽车，其引导难度可想而知。私家车对于许多人来说，不仅是出行工具，还是移动的家。车内会有许多私人用品，使用者也更加注意车内的清洁度。显然的是，共享汽车只能是出行工具，对于后面的要求，很难满足。这些，也是导致共享单车风行而共享汽车驻足的重要原因。从投放量来说，任何一家共享汽车企业，也难以做到共享单车的投放量，以足够满足公众的出行需求，这也是一个问题。

　　可以说，共享汽车和共享单车虽然仅仅是一字之差，但其发展环境，却是有天壤之别的。共享汽车要持续发展，必须提高共使用率，这是其制胜的法宝。如果车辆能不停的被使用，这不仅有益于解决停车难题，给企业创造效益，也能有效解决城市停车位不足的难题。因此，不断扩大用户群，一次充电能有更多的使用里程，就是必须解决的问题。

　　其次是潮汐潮问题。共享单车受到人们的欢迎，就在于其解决了出行“最后一公里”的难题。共享汽车要解决的，显然是出行不便、停车不便的问题。无论哪一个问题，都面临着潮汐潮的难题，这也是共享单车广受诟病的原因。共享单车调配的难度比起共享汽车的调配难度，应该说容易许多，但也未解决这个问题，共享汽车如何解决呢，这需要更好地思考。有人认为，错峰上下班是解决交通高峰的最切实可行举措。对此，笔者是比较认同的。然而，这一举措的实行，显然不是企业所能解决的问题。

　　共享汽车受到政策的鼓励，这是其有利条件。但如何乘政策的东风，共享汽车还有一系列难题。想出因解的办法，共享汽车才能开得更远。

　　关育兵