据统计，目前我国现有烟民数量在3.5亿左右，并且还在增加，即便是国家在2015年调整烟草价格，希望借此来减少烟民数量，但效果差强人意，10%的调价收到的效果是，烟民面对涨价的香烟反映很淡定。甚至是不在乎。 

　　（人民日报）6月14日刊登一篇徐州读者的声音；列车应全面禁烟。这位读者的声音可以说代表着所有支持者的发声，但是对所有普速列车实行全面禁烟可能吗？至少现在，这个建议只是一道假设题。 

　　问题可以一分为二去看待； 

　　对于不吸烟者来说，无论哪个场所都不该出现刺鼻的烟味，尤其是公共场所，因为吸烟者不仅害自己，二手烟更是危害别人，列车本就是一个公共场所，所以禁烟也是势在必行，既然高铁动车能全面推广禁烟制度，为何普速列车不能推广?都是大众出行的交通工具，应该一样对待，铁路部门当初制定《铁路安全管理条例》时就该一步到位，而不应只针对高大上的高铁，动车。 

　　拥有多年吸烟历史的烟民，对于目前社会广泛推广的公共场所禁烟措施，并不是完全抱着抵制的态度，既赞同又纠结才是广大烟民最真实心理，吸烟百害无一益，并且还殃及他人，道理都懂，可缺少的是戒烟的魄力，毕竟习惯成自然，突然的改变的确很难。 

　　现实还存在一个问题，吸烟是个人权利，目前国家并没有制定相关法律去剥夺个人权利的条款，铁路部门之所以没有在普速列车上实行全面禁烟，很大因素也是出于尊重个人权利的一种善意行为，毕竟普速列车运行速度慢，动辄需要十几个小时或者几十个小时，这个漫长的过程如果不让吸烟，对于烟民来说无异于是一种残酷的折磨，甚至会出现意外，这些因素铁路部门早已考虑到，所以才会出现现在的两种声音。最常见的一道风景就是，当高铁或者动车在某站暂时停靠时，最先出来的是烟民，即便是短短的一分钟停车时间也匆匆点上一支烟，笔者对这种行为能理解可无法同情，但愿凡是都有个循序渐进的过程，包括普速列车实行全面禁烟。 

　　国家推行在公共场所全面禁烟制度，本意是逐渐减少烟民数量，让烟民自觉控制吸烟数量，并最终做到戒烟，但是治标更需治本，对于生产烟草的厂家为何就不能多制定一些限制措施？似乎这是个不可调和的矛盾。 

　　问渠清的哪如许？为有源头活水来。在具备立法条件实行禁烟措施外，更应该动员全社会投入到禁烟运动中，创造并保持一个良好的生活环境需要过程，犹如普速列车实行全面禁烟，当然，更需要法律作保障。 

　　作者；张晨子