“在尼日利亚，公司有3名员工被授予酋长头衔。”谈到海外建设，中国铁建中土集团副总经理吕晶告诉本报记者，尼日利亚阿布贾—卡杜纳铁路（阿卡铁路）是第一条按照中国技术标准设计施工的海外铁路，中国技术、中国工人获得了当地的充分认可。(人民网5月16日) 

　　中国与非洲相距遥远，追朔中非关系历史，汉朝的丝绸、瓷器通过西域远销地中海海岸，郑和七下西洋四抵东非沿海诸国，古代的海陆丝绸之路早已将中非两地文明联系在一起。去年七月，古“丝绸之路”情缘继续深化，在尼日利亚首都阿布贾到北部城市卡杜纳铁路正式通车运营。同年10月，连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚的斯亚贝巴-吉布提铁路正式建成通车。因此，中国铁建三名职工被尼日利亚授予酋长头衔，在非洲广袤的草原上，掀起一股股中国风，成新闻舆论焦点。 

　　中国标准“输出”海外之路并非一帆风顺。东亚邻国日本在中国背后 “小动作”不断，极力阻挠中国装备出海。一方面，日本公开质疑中国高铁的“自主性”，指责中国高铁“山寨”了日本的新干线技术。日本认为中国利用“后来者”优势，在引入日本等国重要科技的基础上完成了高铁技术的“速成”； 另一方面，日本也对中国高铁的安全性提出了公开质疑。日方认为中国高铁的“速度奇迹”，是以牺牲安全性盲目追求高速度的产物。 

　　 面对重重阻碍，中国标准频频“亮剑”非洲大地，笔者认为，主要有以下几点因素。一是因为中国铁路具有雄厚实力。到2016年底，中国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，居世界首位。二是中国铁路从中国制造改写成了中国标准。以中国铁路总公司为牵头单位的联合体，充分利用中国铁路装备的“质”和“量”的优势，积极推进铁路“走出去”战略，印尼雅万高铁、中老铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨工程等一批铁路项目落地开花。三是得益于“一带一路”的引领。近几年来，铁路部门充分发挥国际联运优势，加强与相关国家铁路的沟通协调，建立国际铁路联运合作机制，加强服务保障措施，以“中欧班列”为代表的国际物流品牌开行数量越来越多、质量越来越好，得到“一带一路”沿线国家的充分认可。 

　　千帆竞渡，百舸争流。中国制造、中国标准落户非洲大地，在非洲草原上开花结果，让全世界眼睛一亮，显现的是中非友谊，推出的是“中国名片”。 

　　作者：何桥