铁路是什么？铁路能带来什么？5月8日的《解放日报》专版发表了一篇名为《高铁十年，给上海带来些什么？》的文章，开头便抛出了这样两个问题引人深思。对于前一个问题，孙中山当年曾这样回答说：“交通为实业之母，铁路为交通之母。”对于后一个问题或许那些得益于高铁发展的民众更有发言权。

　　从“马车时代”到“汽车时代”，从“绿皮车”到“动车组”，从时速250公里的中国铁路D时代，到时速300公里以上的中国铁路G时代，民众的生活空间被高铁无形放大，同时这个世界也因高铁变得越来越小。交通方式的演进和嬗变，带给民众的是出行方式、居住观念、工作环境和旅游目的地的改变。正如美国《新闻周刊》所说，高铁改变了“人们对其居住的大陆的看法”。

　　假如杜甫生活在现代，就不会发出“安得如鸟有羽翅,托身白云还故乡”的感叹了。由于高铁对空间格局的拉近，“1至”经济圈的形成，使得“天下为家”渐成共识。高铁把中国变成了一座大城市，使得“双城生活”成为常态，高铁维系着工作与家庭，同样维系着事业与爱情。

　　不可思议的十年，叹为观止的变化。越来越多的客流量，却再也不见车间人满为患，取而代之的是舒适度和科技感。

　　近年来，民众对高铁的忧虑渐渐消失，由不理解变成理解，由不接受变成接受，甚至喜欢。当年对高铁途经的抗议，便成了现在的渴望，以至于两地为争夺高铁通过权，争得面红耳赤。

　　高铁对商业和流动性具有积极影响，最明显的表现就是高铁对旅游业的带动发展，以上海为例，2016年经由上海、上海虹桥、上海南三大火车站到达旅客近1亿人次，相当于2011年到达量的2倍，其中超过6000万名旅客乘高铁进入上海。

　　借得东风好扬帆。高铁未来的角色必定是多样的，不仅在于对个人生活的影响，还在于引领促进区域旅游一体化发展。正如人们所期望的那样，“高铁使整个中国联系得更加紧密”。

　　如今，中国铁路运营里程已突破12.4万公里。孙中山在《建国方略》中“造筑铁路10万英里”的中国梦，换算成公制，大约16.1万公里，现实正在逼近梦想。

　　在广袤的大地上，每天有上千辆高铁纵横奔驰，从北到南，从西到东，高铁缩短了城市之间的距离，也拉近了人们心与心的距离，拉近了每个人与梦想的距离。