5月5日，我国首款国际主流水准的干线客机C919在上海机场试飞成功，从此在国际市场上除了Airbus（空客）、Boring（波音）以外，多了一个C字头的商用大飞机参与市场竞争，标志着中华民族半个世纪的航空梦想终于开启了新篇章。

　　C919不只是一款干线客机， C919的首飞成功，对中国的意义决不仅仅是有了一种型号的干线客机这么简单。

　　技术上打破欧美的垄断。一直以来霸占世界民航领域的是欧洲的空客和美国的波音，虽然俄罗斯从前苏联继承下了制造民航客机的能力，而且也能制造民航客观，但在国际民航主流市场上俄没有任何立足之地，国际民航市场被波音和空客完全瓜分了，C919的出现将打破这种被垄断的格局。也许短期内我们无法撼动波音、空客两大巨头在国际的地位，但我们国内市场的需求就可以在短期内支撑起大飞机的生存，也就是说用不了多久，国内民航干线窄体客机的这块蛋糕以后波音和空客只能看了。

　　经济上为国家节约外汇乃至创汇。目前我们的所有航空公司运营的窄体客机共2493架，其中波音1158架，占46.4%；空客1177架，占47.2%。从上个世纪新中国建立到现，我们累计从美俄欧进口各型客机约3000架。这个综合的花费应该接近万亿了，如果这个市场由我们自己来点领，那么民航商用大飞的成本和商务费用就会降下来，节省大量的外汇。而且C919现在订单己达570架，客户23家，客户不仅有国内的，也有国外的。

　　军事上提供了发展特种机种的自主平台方面。因运20过于肥硕的身躯和200吨的最大起飞重量，并不适合改装为特种飞机。而用C919改装预警机、高新机等大型军用特种飞机的潜力巨大，C919完全可以实现一个平台、军民融合、系列发展的模式，实现军民两用。从战略产业的角度而言，这意味着中国产业升级的领域，已经从过去的造船、高铁、卫星、核电站，进一步拓展至“大型客机”。

　　C919首飞成功是中国强大综合国力的体现，改革开放30年来，中国的综合国力在发展过程中有了大幅提升，国家强大以及技术创新的不断发展，为大飞机项目提供了强有力的经济技术支持；C919首飞成功也是对中华民族伟大探索精神的诠释，从古代中国风筝到近代各式先进战机，中华民族对蓝天的探索永无止境。几十年来，中国几代科研工作者的不断创新，就是为了要承载华夏巨龙希望之翼，开拓自主研制大型飞机的强国之路。

　　张传超