记者李桂明报道：3日上午，萍乡召开“文明交通行动年”活动动员大会，整治交通乱象。会上，市委书记李小豹讲了一个自己的亲身经历：他乘坐出租车时，司机强制拼客，最后下车时，却要他付全程车费。（5月4日新浪网）

　　堂堂的萍乡市委书记，居然在乘坐出租车时，被司机强制拼客，收全程车费，光天化日之下被“宰”。这一消息见诸报端，一石激起千层浪，引来围观再所难免。出门有专车接送的市委书记，居然还会坐出租？老百姓长期拼车被“宰”没人管，市委书记偶尔上当，咋就成了大新闻？但不管怎样，这次被宰事件并非坏事。

　　其实，在中国的众多城市中，出租拼客现象已非常严重，极为普遍，属于公开的“潜规则”。对每名乘客实行全程收费，多拼一个人，司机就多一份收入，在管理不严、整治缺位、处罚挠痒的前提下，出租司机如何能经受住金钱的诱惑？如果出租车供给再紧张些，司机违规经营就更有底气。可以说，广大市民早已深受其害，但“要么拼车，要么走路”的前提下，乘客与司机的角色必然发生逆转，司机更像是乘客的“上帝”。如果公共服务部门不站出来发声，群众能奈何？还不是只有忍气吞声。

　　客观来讲，市委书记能坐出租车了解民意的次数是相当有限的，但就是如此少有的几次，却能发现开车打手机、发短信、车外抛物、乱打远光灯、不按规定乱变道等14个交通乱象，而且“亲自”被宰，足以说明当地的交通乱象有多严重。市委书记被宰不是个坏现象，它能促进当地交通整治的推进。正如当地老百姓开玩笑，“真希望天天来检查，那样萍乡的交通就会好了”。

　　归根到底，还是人治思维、官僚主义在作怪。事件的背后，将职能部门的不作为充分暴露，领导重视，再难的工作都不难，反之，再简单的事情也会推进迟缓。“打车难”就在群众身边，却久久得不到解决，相关部门视而不见、充耳不闻现象，相信会在领导干部过问之后，“动真格”治理见实效。

　　在推进法治社会的今天，“市委书记打车被宰”固然有倒逼效应，但不是好结果。如果职能部门能认真履职尽责，在平时加强管理，对交通违法现象零容忍，又如何能发生如此尴尬的一幕？毕竟，靠领导干部“微服私访”解决问题不是终极办法，力度有限，也难以普遍推开。

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　　作者：梅寒