早上出门时艳阳高照，下班时却大雨倾盆，没带伞怎么办？近期，共享经济的“新宠”——共享雨伞，在多个城市流行。昨日，海都记者了解到，福州地铁正在与共享雨伞企业商谈合作，考虑将其引入地铁1号线站点。今后，地铁口将设自助借伞机，市民扫二维码后，就可“一键借伞”。（4月26日《海峡都市报》，http://fj.people.com.cn/n2/2017/0426/c181466-30094892.html）

　　毫无疑问，共享单车就像一根火柴，点燃了共享经济的火信子。在其思维的启发下，各种共享事物层出不穷，由单车到电动车，到汽车，现在，“共享雨伞”又乘着这股风潮汹涌而来！南方春天“阴晴不定”的特点，为“共享雨伞”的出现提供了契机，“共享雨伞”在在广州、上海等地已逐步实现，福州地铁正考虑把其引入地铁站点。从公众的反应来看，“共享雨伞”一如共享单车，受到了不少用户的“热捧”。从公众的角度来说，这样的便利服务，自然是越多越好！

　　从市场的角度来看，“共享雨伞”更是商机多多。相比于共享单车等，“共享雨伞”的投入显然更低，进入的门槛更是容易。从经济效益来看，超过15天/18天（已续借），每天需支付占用费0.5元，这样的盈利模式虽然难以为继，但“共享雨伞”无疑就是广告的适合载体，这恐怕才是其真正的赢利点。找到了赢利模式，“共享雨伞”会发展得更迅速。

　　“共享雨伞”的问题在哪里？同共享单车一样，何处是其安放的空间恐怕才是最重要的。雨伞虽然体积小，但多了，其占用的空间就不可小觑。要安放雨伞，就需要自助借伞机，想一想，要在人潮汹涌的地铁站点设置自助借伞机，那需要多大的空间才能满足需求！不仅如此，不同于共享单车有较强的流动性，“共享雨伞”的流动性显然要差许多。这就意味着，投入量少了，满足不了市场需求；投入量多了，自助借伞机就需要大量增加。更进一步来说，“共享雨伞”的收费机制，会让更多的人放弃购买雨伞而依赖上“共享雨伞”，这为“共享雨伞”提供了发展契机的同时，也同样增加了其设置自助借伞机的强度。所以，如同共享单车现在面临的停放难题一样，“共享雨伞”借伞机何处安放，也是一个巨大的难题。

　　采访中，有不少市民表示，自助租赁设备足够多才方便，最好还能引入小区，方便还伞。要解决还伞的潮汐流，这就要求自助借伞机要多于雨伞的投入数量。所以，在为“共享雨伞”叫好的同时，其问题同样不容忽视。

　　关育兵