因为交通等原因，百色的果蔬价格不时出现“过山车”式波动。改变源于2013年。当年的全国两会上，周异决提出开通百色至北京果蔬专列的议案，获得各方大力支持。当年12月11日，专列“百色一号”正式开行。几年来，这趟寄托百色乃至广西人民厚望的果蔬专列，拓展了广西农产品销售渠道，提升了农产品品质，打响了广西农产品品牌，让老区和广西农民搭上了“致富列车”。（3月27日 《广西日报》）

　　百色市的蝶变崛起，见证了交通扶贫的魅力。“百色一号”的开行，为百色畅通了一条通联外界的物流新渠道，为老区脱贫注入了强动力。目前“百色一号”共运营70多趟，向北方输送优质绿色果蔬累计2.1万吨，成为老区农民去年人均收入增长10%的有力支撑。

　　借力“致富列车”，扩大百色“朋友圈”。依托专列稳定、大运量的优势，百色解决了本地农产品供给和北方需求不平衡的问题，同时立足区位做全国和东盟的“生意”，拓展了百色“朋友圈”。从果蔬运输到构建较为完善的蔬菜生产产业链，到揽运南宁生产的电子产品，这一列列“致富列车”不仅带动了农业增收，还为百色与京津冀及东盟地区架起了友谊桥梁。

　　借力“致富列车”，带动百色经济发展。给力的交通，是城市发展的快车道，也是改善民生的快车道。专列的开行，为百色探寻出一条发展捷径——瞄准果蔬产业绿色发展路子，全力打造地区品牌。在笔者看来，“百色一号”不仅仅只是一个专列物流运输品牌，还应该是一个区域性品牌，给当地产品走出去开辟了一条康庄大道。

　　借力“致富列车”，百色更好地融入“一带一路”建设。去年11月28日，“百色一号”冷链集装箱参与中欧班列（南宁-河内）跨境集装箱直通运输班列首发，实现与中欧班列和中新南向互联互通物流通道的无缝对接，助推百色产品“走出去”迈上了新征程。

　　当前，百色市已把“百色一号”列入今年政府重要工作。我们期待并坚信，随着交通进一步发展，百色通联外界的机遇更多，因地制宜做好本地发展“文章”，一列列“致富列车”必将为百色发展谱写美好新篇章。（胡辉）