6月11日，据中国载人航天工程办公室消息，我国第四批预备航天员选拔完成，共有10名预备航天员入选。

与火箭、飞船、空间站等航天重器焕新升级一样，航天员的“招新”，也标记着中国载人航天事业的发展速度：

我国首批航天员挑选始于1995年。1998年1月，从1500多名优秀空军飞行员中精心选拔出14人，在此基础上成立了中国人民解放军航天员大队。

接受五年高强度培训后，2003年11月，杨利伟领命出征，搭乘神舟五号飞船首飞太空。

第二批航天员于2010年完成选拔，共7人入选。其中，刘洋在两年后即参与神舟九号乘组，成为中国首上太空的女航天员。

第三批航天员于2020年完成选拔，共20人，除7名航天驾驶员外，还首次根据任务需求，挑选出7名飞行工程师和4名载荷专家。2023年，朱杨柱和桂海潮入选神舟十六号乘组，在第三批航天员中率先执行空间站任务。

前三批航天员的选拔，时间间隔逐步缩短，培训速度明显加快。这背后的原因，既有我国航天及相关领域科技水平的发展，训练手段的提高，也有通过多年实践，对载人航天技术认识更深刻，经验更丰富。

20年来，他们的飞行任务，突破了天地往返、交会对接等关键技术，完成了“三步走”战略任务，建成了属于中国人自己的“太空家园”——中国空间站。

这一次，航天员选拔间隔时间更短——第三批航天员刚刚接棒，第四批次航天员就即将入列。他们的目标不只是执行空间站后续任务，更要与前辈们一道，肩负起载人登月的重大使命。所以，这批航天员从挑选到培训，涉及项目更为广泛。

比如，当中国航天进入空间站时代，航天员的出舱活动变得日益频繁，航天器之间的空间交会对接成了“家常便饭”，因此，选拔第四批航天员时就增加了相关操作的仿真体验。

此外，我国载人登月项目已经启动，意味着在航天飞行和在轨工作之外，航天员还要学习行星地质学，他们会像地质队员一样在地面开展野外科考训练，为将来在月亮上科研“预习功课”。

新一批航天员的选拔范围也在调整。航天驾驶员的来源，从原先的空军飞行员，扩大到海陆空三军飞行员。这自然是得益于我国海军航空兵和陆军航空兵规模的不断增强，为航天事业拓展了基础“人脉”。而来自香港和澳门特别行政区的两位载荷专家成功入选，则体现了国家对港澳地区科技发展的重视和支持。

需要注意的是，一方面，航天员队伍是航天员系统的重要组成部分，而航天员系统又是载人航天工程的一个子系统。

上世纪90年代立项之初，工程分为7大系统，而到今天的空间站阶段，载人航天工程已经增加至14大系统及上百个分系统，参与单位多达上千家，涉及数十万科研工作者。是他们与全国各地方各领域的密切协作，共同攻克了一个又一个技术难关，共同托举起航天英雄们顺利升空，又迎接他们平安归来，我国载人航天工程得以稳步推进、连战连捷。

在接下来的载人登月探测工程中，还有载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术难题，还等待着众多科研工作者与航天员们天地协作，继续攻关。

另一方面，航天员又是中国航天科技工作者群体的代表，他们每一次出征都是载人航天精神的生动体现。无论是他们在太空中的生动授课，还是完成任务后到大中小学讲演互动，对广大青少年都是莫大的激励和鼓舞，对引导激发青少年热爱学习科学技术，热爱航天事业有着极大的促进作用。

可以想见，随着我国高等教育普及和教育质量的提升，尤其是全社会对航空航天事业的关注与热情，未来会有更多不同专业背景的优秀人才有机会加入航天员队伍。

载人航天精神的传承，我们探索星辰大海的梦想，后继有人。