参考消息网6月4日报道 印媒称，印度铁道部长苏雷什-普拉布表示，中国铁路系统对促进该国经济增长发挥了重大作用，印度铁道部的目标是在印度复制这一故事。（2017年6月4日《腾讯新闻》） 

　　中印两国同是世界四大文明古国，都有着悠久的历史。距今约5000年前，中国以中原地区为中心开始出现聚落组织进而形成国家，后历经多次民族交融和朝代更迭，直至形成多民族国家的大一统局面，1949年中华人民共和国成立；印度悠久的历史不输中国，公元前2500年至1500年之间古印度就创造了印度河文明，1950年1月26日，印度共和国成立，为英联邦成员国。 

　　中国铁路已取得了世界举世瞩目的成绩，这里暂且不表，印度作为世界第二大人口大国、当今金砖国家之一，同时也是世界上发展最快的国家之一，为什么会在铁路基础建设方面和中国存在这么大的差距呢？笔者认为根本原因不在于技术水平的差异，而是两国政府的视角、眼界差距所造成的。 

　　事实上，在技术领域，印度称得上是信息技术第二强国，我相信他们的工程师能和中国一样承担起国家建设的重担。当生产力不存在问题，那就该考虑生产关系的改革了。印度现任铁道部长曾经说过，印度的知识分子一头扎进如何套取选票了，哪有时间关心国家的基础建设？ 

　　我国和印度是邻居，中间隔着喜马拉雅山脉，几十年前我们也曾贫穷落后，但是在资源有限的制约下，我们花了大力气把国内基础设施建好，用事实践行了“要致富，先修路”的真谛。中国政府相对于印度政府“选票为先”的策略，选择了利在千秋的大道，在中国，干部们往往更能把握住“凡治国之道，必先富民”的道理，在政治制度上制定了严格地考察干部政绩的标准，只有达到标准，才能升职，而不是唯选票论英雄。这应该就是中国领先印度的最主要原因。 

　　“发展才是硬道理”，中华民族正在中国共产党的领导下为实现“中国梦”而奋斗，中国铁路的未来必将更加光明。中印两国的距离很远，因为他们的发展理念不同，中印两国的距离其实也很近，因为两国间也就是相隔了一座喜马拉雅山脉…… 

　　王福斌