据上观新闻报道，上海市出租车统一呼叫平台三年前开展打车适老化改造，进行“一键叫车”进社区试点，老人可以使用智慧屏打车。然而，“一键叫车”的使用率不尽如人意，有些老年人没听说过这个服务，也不了解智慧屏的打车功能。部分智慧屏已经积了一层厚厚的灰。

老人使用“一键叫车”智慧屏不太方便。图据上观新闻

类似的尴尬不止发生在上海。为了解决老人打车难，北京街头也有由互联网打车平台打造的“暖心车站”，老人通过手机扫码登录平台就能一键叫车。然而据报道，“暖心车站”同样少有人问津。明明是专为老人设计的叫车神器，为何没得到老人青睐，成了摆设？

老人对叫车神器不够了解，是一个重要原因。“一键叫车”要从智慧屏驶向老人，中间必然得有宣传和引导的环节。这项工作如果没做，或者做得不够，再好的产品也难以发挥应有的效果。像街头的智慧屏和“暖心车站”，就连住在附近的老人都不知晓有这项服务，即便看见了也不清楚用途，也就自然不会通过这种方式打车。如此一来，老人的需求没有得到满足，打车资源也白白地浪费。

“一键叫车”之所以遇冷，关键还是不好用。拿上海的“一键叫车”来说，虽然智慧屏已经做了不用输入起终点、支持现金支付等适老化设计，但老人首次使用时得点击一系列绑定操作，设置起来比较麻烦；界面中的字号对老人来说太小，识别起来比较困难；就算打到了车，由于屏幕上没有地图信息，跟司机沟通定位也不容易；给客服打电话咨询也不方便。本来使用智慧屏打车是为了省事，结果从登录到使用，有多个关卡要闯，这样的设计怎么留得住老人的心呢？

“一键叫车”的本意，是最大程度减小网络打车对老人的困扰，通过最简单的“一键”解决老人的叫车问题。绑定账号之后能达到一键的目的，但绑定这关过不了，何谈下一关？说到底，类似这种专为老年人推出的适老化改造，还是欠缺适老意识。适老化的改造要多征求老人的意见，听听他们想要什么、不想要什么，改造起来才能更有针对性，让老人用得上、用得好。日前，北京通州区聚焦老年人“手机网约车无障碍出行”，通过线下培训，耐心指导老年人实操掌握叫车技能，既帮助老人越过“数字鸿沟”，也是让手机网约车等更好地为老人服务。

适老化改造自然要利用最新的科学技术，但不能过多过度依赖智能。用老人喜欢的、习惯的、接受的“能”去服务，甚至用老一点笨一点的办法，才是妥妥的大智慧，“一键叫车”的智慧屏才不会遇冷积灰。（张悦）