“今年骑摩托车返乡的情况比往年更少。”正值春运，由广东返桂、途经广西梧州市东出口321国道的摩托车显得稀稀拉拉，谈起昔日蜂拥而至的“摩托大军”，321国道边上的梧州都连加油站站长车焕彬感慨，“以前春运加油站里摩托车扎堆，如今这画面好几年不见了。”

曾几何时，有一种春运风景叫“摩托大军”。记得2000年春运时，“摩托大军”第一次吸引了媒体的关注，据相关部门统计，高峰时返回各省区的“摩托大军”规模超过百万人。沿线地方政府不仅在他们经过的国道边设立休息点，免费提供餐饮服务，甚至还动用警车为他们保驾护航。

321国道梧州市东出口位于两广交界处，是观察“摩托大军”这一社会现象的一扇“窗口”。如今，随着南广高铁开通，务工人员自驾汽车，拼车、租车等出行方式的改变，这里的“摩托大军”开始逐年锐减。梧州交通运输部门预计，今年只有1.2万辆左右，而2013年为25万辆之多。当前正值春运，途经广西梧州市的摩托车零零散散，与过去热闹的场景形成鲜明对比。

“摩托大军”成了“散兵游勇”，源于中国高铁这个国之重器。作为新时代产物的中国高铁，为春运带来的改观可以用“巨变”来形容。2021年，中国高铁建成里程达到了2168公里，稳居全球第一，总运营里程突破4万公里，可以环绕地球赤道一整圈。四通八达的高铁网，让城市区域间时空距离不断缩短，让偏远山区、大山深处的交通屏障逐渐消失，让春节回家的路越来越便捷、顺畅，乘坐高铁回家过年，已经成为了春运线上的新风景、新时尚。

摩托大军锐减，见证春运之变、时代之变。为了团圆过年，春运已成为人们一年一度全球最大规模的迁徙。过去春运，人们半夜排队、中途转车、风餐露宿、山高水长，回一趟家要“脱一层皮”、感觉是在“遭罪”。如今，从绿皮火车到“复兴号”，从线下排队到指尖购票，从人工检票流程到快速扫码进站，从高铁订餐到接续换乘，春运之旅变成了“高大上”的“享受”。舒适的体验，让人们尽情体验“带着思念飞奔”的幸福。出行之变，也是美好生活的生动注脚。

从“骑摩托”到“坐高铁”，从“一路风尘”到“一路风景”，人们看到的、感悟到的是一个欣欣向荣的中国，也从侧面反映了人民群众生活越来越好。或许，有一天，“摩托大军”终将成为历史，但那些风雨无阻的身影，会永远留在人们记忆最深处。年，越来越近了。尽管此时此刻，仍然有人选择骑摩托车，奔波在一条充满艰辛的团圆路上。但是他们的心中，一定都是暖暖的，眼里都充满团聚的喜悦。惟愿他们每个人，一路顺风、平安回家。（尹贵龙）