1月26日上午，江苏省十三届人大四次会议开幕，省长吴政隆作政府工作报告。报告指出，“十三五”期间，全省高铁运营里程新增1356公里，累计达2215公里，从全国第十四位跃升至第三位，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

2020被称作江苏铁路爆发之年，“轨道上的江苏”实现重大突破。这一年，沪通铁路、连淮扬镇铁路淮镇段以及盐通铁路相继开通，连徐高铁也将在春节前开通，铁路建设铿锵突进，为江南水乡的江苏串起交通“大动脉”，拉近城市“朋友圈”，为区域协调发展、推动长三角高质量一体化、服务全国构建新发展格局提供了有力交通支撑。

一条条高铁线，为交通出行摁下“快进键”。沪通铁路通车，被称为“中国近代第一城”的南通迎来重大发展机遇，迈进交通新时代；连淮扬镇铁路连淮段提前建成开通，挺起纵贯江苏南北的“脊梁骨”，直接受益群众超过2000万人。山高路不远，诗意在身边。搭乘高铁“快车”，南通与上海、苏州、泰州、盐城等城市1小时通达；连云港至镇江只需要一个多小时……越织越密的高铁网，让回家的路更近，速度更快了，串起了“人畅其行、物畅其流”的江苏脉动。

一条条高铁线，为江苏发展注入强动能。进入新发展阶段,解决发展不平衡不充分问题更加迫切。交通发展也是解决发展不平衡不充分问题的一个有力抓手。对于江苏来说，苏北“无路无网”一直是城市发展的短板，也是经济发展不平衡的一个原因。而今，“轨道上的江苏” 主骨架基本形成，舒适快捷的出行，让苏北苏中苏南地区人民享有了“高铁幸福”，也融入了京津冀、环渤海和长三角“三大经济圈”。

一条条高铁线，见证阔步前行的江苏速度。快捷舒适的高铁将江苏经济区域整合成了一个强有力的整体。这既是江苏强大经济实力的生动注脚，也是中国铁路科技、中国综合国力的有力彰显。沪苏通长江公铁大桥是世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥，五峰山长江大桥是世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最重的公铁两用悬索桥，一座座“中国桥”在江苏大地上书写下了“中国造”新骄傲，也奏响了“强高富美”江苏新乐章。

“交通为实业之母，铁路为交通之母。”高铁建设铿锵突进，成绩单背后是“交通强省”的决心和智慧。从《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》江苏实施方案明确“一体发展，交通先行”，到《交通强国江苏方案》绘就2020年交通发展新蓝图，到面对交通发展蓝图要“抢”要“快”的一场场硬仗，“交通强省”赋能高质量发展，借力高铁建设，江苏迈出了“争当表率、争作示范、走在前列”的坚实步伐。

今天，“轨道上的江苏”触手可及。2021年，包括北沿江高铁，以及通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路江苏段四个项目计划开工，“十四五”时期江苏高铁将覆盖90%县区。路路相通，串起江苏发展“加速度”。展望未来，一列列风驰电掣的高铁，必将满载民生幸福，稳稳驶向高质量发展新征程。（胡辉）