滴滴近日表示，在听取各方意见后，决定调整顺风车试运营规则，对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为5:00-20:00，把“分时段限制女乘客”调整为“分时段限制所有乘客”，男性女性一视同仁。把“限制女性晚8点后打顺风车”变为“限制所有人晚8点后打顺风车”，意味深长。且不说“因为女性打顺风车有安全风险就让男性也禁乘”这种“老王病了让老李也一起吃药”的思维是否合理，更为重要的是，作为一家公司，如果你对保障晚上8点以后的乘客安全没有底气和把握，又拿什么来保障其他时间就一定能够绝对安全？

　　安全无小事。近年来，顺风车安全事件频发，引发公众的忧虑，也最终导致有关企业下线顺风车、无限期整改。从那以后，从淡化社交属性、增加紧急求助、分享行程轨迹功能，到联合公安机关对注册车主进行综合审查，在注册、发单、接单、上车等多个环节增加人脸识别频次，有关公司在司机审查、过程监控、技术保障乃至客服等方面，出台了一系列的办法。但是，这些办法是否有效，还有待时间的检验。从根本上讲，顺风车项目要赢得公众绝对的理解与放心，必须先要提供足够的安全保障，只有在保障安全上真正“顺”了，才能在各方面都“顺”起来。限制乘车时间、减少夜间服务，这当然是一种办法，却是一种逃避自身责任的权宜之策，也是一种难以让人感到完全放心的办法。

　　顺风车是互联网孕育出的产物，其共享属性值得鼓励和倡导，但是，“安全这件事，丢一分也是零分。”在现有的安全保护框架下，即便有低概率的安全隐患，也要审慎再审慎。对于顺风车，社会应该有发展、开放、包容的眼光，不能因为它有过失误，就“连洗澡水和孩子一起倒掉”，而是要在反思失误的基础上，拿出更加有效的保障措施，从根本上解决安全保障问题，让企业不再“如履薄冰”，让用户不再“战战兢兢”。只有效率、便捷与安全、信任多管齐下，顺风车才能“四轮驱动”，开得更好，行得更远。（魏晓敏）