最近，河南郑州44路公交设置了专门的“安全守护员专座”，上贴标语“我是公交安全守护员”，号召乘客“人人争做安全员，人人出行都平安。当乘客与车长发生冲突时，请及时劝导或制止。”

　　无独有偶。上个月底，青岛公交也在该市468、603、613、643等4条线路上试点设立“守护员专座”，号召乘客“路见不平一声吼”，共同守护司乘人员安全。网友形象地称，这种座是“壮士专座”。

　　重庆万州因乘客与司机发生纠纷，致公交车坠江的惨痛事件发生后，如何保障公交司机人身安全问题引发全社会高度关注。受这次事件影响，人们对公交安全的关注度和警惕性提高了，面对乘客对司机的骚扰，路见不平主动站起来拔刀相助的多了，一些地方纷纷加装隔离护栏、防护窗，对司机的保护更有力了。应该说，这些都是积极的变化，“壮士专座”，正是这一波变化延续下来的“浪花一朵”。

　　维护司乘人员安全，人人有责。只要坐上了同一辆公交车，就没有局外人。有人胆敢威胁司机的安全，就是威胁每个乘客自己的安全。从这个意义上说，不但设置“壮士专座”是需要的，而且每个乘客都应该是“壮士”，遇到“车闹”，每个人都应该挺身而出，都不能旁观。要知道，很多情况下，救司机，就是救自己。在人身安全都受到威胁的情况下，谁都不应该做“谦谦的君子”，而要做“怒吼的壮汉”。

　　但是，乘客毕竟是乘客，不是乘警、不是保安、也不是公安。人人有责当然不错，但这种责毕竟不是岗位责任，也不是法定责任，而只是公民责任。警察面对坏人如果不能出手是渎职失职，但乘客面对“车闹”如果不能“一声吼”，则最多能从道德上予以批评。设置“壮士专座”有助于提升乘客的责任感，焕发他们路见不平见义勇为的精神，但坐了“壮士专座”就要“一声吼”，这是不是一种道德绑架和责任转嫁？壮士“一声吼”后如果人身受到伤害，他们的医疗费谁来负责？坐了“壮士专座”也不作为，又能怎么样？

　　说到底，“壮士专座”只能作为一种辅助方式，而不能作为主要手段。从根本上来说，打击“车闹”，维护司乘人员安全，主要责任不在乘客，而在公交公司和执法部门。最关键的要靠健全的法律、法规和制度、强有力的执行队伍和执行手段以及防护隔离栏等可靠的防护、是更主要的应该依靠劳，都是，也是应对“车闹”，护栏、的对为了避免类似事故再次发生，不少地方都出了大招儿。“壮士座”不是郑州的首创，前不久，青岛部分公交也张贴有类似的“壮士专座”标语。（刘庆传）