“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上……”这是习近平总书记在2018年新年贺词中，一句响遍大江南北，耳熟能详的金句，短短14个字，令全路200万职工心潮澎湃，让13亿中国人引以自豪。
中国高铁领跑全球铁路发展，改写世界铁路规则，这是一个不争的事实，中国人终于扬眉吐气、挺直腰板地向西方某些发达国家说，从“中国制造”到“中国标准”，从复兴号动车组，再到京张高铁，中国铁路实现快速发展，靠的是中国智慧，凭的是中国实力。
350公里时速无人驾驶，这是一个划时代的创举
中国高铁走过了一个不平凡的经历，从吸收、消化再到自主创新，这个创新的关键，是中国人坚持自主创新，掌握是自己的核心技术。以复兴号动车组为例，在254项重要标准中，中国标准占84%，从整体设计到车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发，具有完全自主知识产权。今年四月份总公司又传喜讯，京张高铁将于2019年全线开通，全线使用智能动车组，无人驾驶时速仍然保持350公里。
顺应人民新期待，满足百姓新需求，让人民群众拥有更多的获得感、幸福感，这是时代的呼唤，更是时代发出的最强音。今年春运以来，全国铁路已开行不同时速的“复兴号”动车组79对，通达23个省会级城市。从绿皮车到蓝箭号、到和谐号，再到复兴号，已经实现完全自主化，节能、安全、降噪的中国高铁，让梦想走进现实。多元化、个性化、信息化服务从网上订票、微信买票、无线上网、自主选座、高铁订餐等服务载体日新月异，呈现蓬勃生机，以广州站刷脸进站为典型的“黑科技”，已经转变到机器人为广大旅客提供智能服务，不久的将来，智能建造、智能装备和智能运营，将再开世界智能铁路的先河。随着中国高铁的常态化开行，中国铁路彻底解决了由“走得了”变为“走得好”、由“苦在囧途”变为“乐在途中”、由“基本需求”变为“享受体验”，这是一个质的转型升级，让亿万人民群众真真切切地感受到了铁路的新变化。
路网建设领跑世界，这是一个举世公认的品牌
从90年代高铁梦的萌芽初生，到如今“八纵八横”的宏伟蓝图，中国高铁如雨后春笋，分布在全国地市级区划版图中。从平原水乡到戈壁沙漠，从高原冻土到热带雨林，万里铁路一天三个温差，刷新世界多项记录。
南京大圣关长江大桥。这是一个跨越长江的奇迹，代表着中国当前桥梁建造的最高水平，被誉为“世界铁路桥之最”，是世界首座六线铁路大桥，难度之大，举世无双，一举夺得国际桥梁届最高奖项---“诺贝尔奖”的国际桥协杰出结构工程奖。
秦岭天华山隧道。这是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，也是一条目前亚洲最长的双线高铁隧道。这条隧道沿线平均海拔1000-2400m，没有公路，地质条件特别复杂，在施工安全高风险、高难度中，铁路建设者用冒着生命危险来打通了这条隧道。
宝兰高铁是在黄土高原上建成的，就如同在沙地上建楼房一样。从路基轨道到桥梁路基，从有砟轨道到无砟道轨道，铁路建设者们将轨道板间的误差降低到了一根头发丝空隙，如同一张纸，只有0.3毫米。
这些精典范例成为全球铁路无可挑剔的“教科书”工程。更为吸睛的是，中国建高铁很廉价，用西方发达国家近二分之一的价格，建设的铁路跑出了世界上最快的速度。事实胜于雄辩，中国高铁是世界上，在建规模最大、运营里程最长、运行速度最高、系统技术最全。到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，稳居世界第一。
紧随“一带一路”普惠全球，这是一个双赢合作的典范
要想富，先修路，这句家常话揭示了修路对于促进经济发展的深刻内涵。党的十八大以来，铁路每年投入8000亿元，用于投资新建铁路，由此产生了“高铁热”，成为各省市和地区政府追逐的“香饽饽”。从2008年规划的“四纵四横”，到目前升级的“八纵八横”，高铁效应实现了东、中、西部区域经济的协调发展和西部大开发的顺利实施，高铁拉近了时空距离，促进了沿线旅游业，带动了相关产业可持续发展，让人民群众实实在在的分享了改革开放的“红利”。
一花独放不是春，百花齐放春满园。中国高铁的成功经验，成为全球注目的一个焦点，就连外国元首来华也要体验一下中国高铁的快感。“共商、共建、共享”是中国方案，近年来，中国铁路积极采取走出去战略，向全球分享中国高铁成果，开行的中欧班列，新建的中哈物流基地，瓜达尔深水港码头，与雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路、中泰铁路等一批合作样版，以及更广泛的跨行业、跨国境、跨地区的国际陆海联运模式，成为拉动中亚、西亚乃至欧洲，东向与日韩、东南亚等地区经济发展一个重要动脉支撑，所带来的幅射效应，不仅仅是方便了出行，带动了经济发展，更为重要的是促进了国与国、地区与地区间的务实合作，增进了友谊，增加了感情，中国高铁实实在在为全球带来了实惠。
唯改革者进，唯创新者强，唯改革创新者胜。由中国高铁想到，一个企业要想做大做强，就是要因事而动，因时而变，不断提高自主创新能力。只有掌握了自己的核心竞争力，才能在风云变幻的市场大潮中，更有底气的参与国际竞争，不被别人打“七寸”。(作者：孙卫兵)
