国庆中秋“双节”长假刚刚结束，为了应对返程客流高峰，西安铁路局开行了全国首趟“众筹火车”，为旅客提供铁路出行的“定制化服务”，可以根据旅客需求来调整发车到达时间，甚至是硬座、硬卧或者软卧席位的数量。这次试水的“众筹火车”受到乘客欢迎，上座率达到100%。(10月9日《澎湃新闻》)

　　网络众筹早已不再是个新鲜事，但“众筹火车”却是西安铁路局的创举。所谓“众筹火车”，就是旅客可以通过互联网平台，自行选择需要乘坐列车的区段、日期和席别，如果参与众筹的人数达到列车总席位的一半以上，铁路部门就可以决定开行这趟列车。

　　“众筹火车”是铁路让利于民的好举措。火车能不能开？坐火车的哪个座位？坐哪什么席别？等等，通过众筹，旅客对自己的行程可自主选择，“我的火车我做主”，从这一点来看，“众筹火车”将可打破以往随机的座位安排方式，让旅客有更大选择权，将可更大程度满足旅客的多元需求。

　　“众筹火车”彰显铁路服务理念上的可喜进步。长期以来，铁路经营始终处于“封闭式”状态。在列车的开行上，原来的铁路产品是“我开什么车，你坐什么车”，“众筹火车”却打破了固有模式，是我根据你想坐什么，我开什么样的车。这是最大的转变。因此，此次西安铁路局试水“众筹火车”，将主动权交给旅客，让铁路与市场更紧密接轨，也体现了铁路服务细节的完善，凸显了铁路方面着力改善服务的诚意。

　　“众筹火车”也是一剂双赢的良方。“众筹的人数达到列车总席位的一半以上”，是以民需为标尺定列车，也是对铁路资源更有效的利用，不失为进一步推进铁路供给侧结构改革的良方。如此次西安到榆林的K8188次众筹火车票，以旅客众筹车票的数量，决定这趟列车的开行。上座率达到100%，是民意的认可，也是对众筹火车线路安排科学与否的检验，从而让运输资源得到最大化的合理配置。

　　当然，“众筹火车”还只是铁路的首次尝试，还需在众筹平台、取票细节等方面进一步完善。但是不可否定，“众筹火车”为我们开了一个好头。这是铁路进一步接轨市场的“风向标”，也体现了铁路部门尊重民意、积极完善自我的诚意和决心。（文/胡辉）