近日，在共享单车领域有两则消息引人关注：一是摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录；一是正式运营仅仅5个月后，重庆的共享单车运营商悟空单车宣布退出市场。6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。（据6月19日澎湃网） 

　　悟空单车仅存活了5个月，就成为首家倒下的共享单车平台，令人惊诧，共享单车行业竞争如此激烈，这么快就进入淘汰期了。从创始人的公开访谈可看出，悟空单车的倒下有很多因素构成，诸如经营策略不当、选址失误、技术落后、实力弱小、经营模式被证伪、市场竞争加剧、头部公司垄断地位加强等，一根根稻草叠加起来，就成为压垮悟空单车的巨石，失败可说是必然的。 

　　单从悟空单车的投放选址看，就已埋下失败种子。重庆是一座山城，市区到处是坡坡坎坎，经常要盘山而行，路途远、骑行累，不适合自行车出行。笔者在重庆生活工作数年，就没见多少人骑自行车，有限的次数也是以赛车爱好者为主，或者在大学城区域。可见，重庆本身就缺乏发展共享单车的现实基础，悟空单车发展数月，也仅投放了1200辆单车，拥有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次，不足以支撑平台运营下去。 

　　再加上悟空单车使用机械锁，丢失率太高，缺乏核心供应链支持，又没有找到融资，所采取的合伙人模式，也被市场抛弃。而且，创始人没有看清市场，只觉得共享单车风头十足，想跟风捞一把，抱着赌徒的心理，明知不可为而为之，失败了则以“做公益”安慰。显然，悟空单车不仅追错风口，亦没有找到明晰的盈利模式，创业心态过于浮躁，最终以亏损300万元而结束。 

　　共享单车行业崛起仅有两年左右，但风口太大，引来无数风投基金，在资本加持下，行业迅速膨胀扩张，单车平台已有数十家之多。很多城市都能见到多个品牌同时投放，单车数量密集，车型同质化，导致市场呈现拥挤状态，竞争愈发白热化。目前，虽然整个行业还在快速增长，但部分城市的市场已饱和，留给创业者的空间并不大，连单车颜色都快集齐了。 

　　而且，共享单车行业的头部趋势愈发明显，摩拜和ofo两家就占据近九成的市场份额，融资额度亦达到数亿美元每轮，已将其它单车平台远远抛在身后。可见，无论是市场还是资本，都已选择出胜利者，留给其他创业者的时间和机会不多了，如果还不能找到合理的盈利模式、经营策略，被淘汰出局的概率非常大，悟空单车是第一个，但绝不是最后一个倒下的。 

　　从共享单车行业的未来发展看，跟其它互联网细分领域类似，亦将走出巨头垄断、大面积兼并淘汰弱小平台的市场格局。这其实也是互联网行业的特征，市场发展过于迅猛，短短数年时间，就完成了传统行业几十年的成长历史，促使市场资源快速集中在成功者手里。因此，对于悟空单车的失败，公众不必太过敏感，市场竞争就是如此，淘汰弱者并非悲剧，对于社会来讲反而是好事。 江德斌