坐飞机时，如果你不希望旁边有人打扰，那么可以买“占座票”了。据报道，祥鹏航空日前推出了“一人多座”产品，也就是说旅客除了购买自己的座位机票，还可以额外购买多个座位，额外购买的座位别人不能来坐了。这可让空间更加宽敞，也可用来放重要物品或不便托运的行李，相当于购买了“占座票”。引发网友热议，有人认为这是浪费资源；有人认为此举有助于航空公司增加收入。（7月30日中新网）

　　祥鹏航空是一家廉价航空公司，主打低成本出行市场，机票价格相对较低，定价原则也很灵活，时常以低折扣机票吸引乘客。廉价航空在经营方面往往精打细算，对于客座率的要求也很高，需要超过一定标准才能盈利，就会想方设法将机票卖出去，以免闲置率过高导致亏损。可见，祥鹏航空推出“一人多座”产品，表面上是卖“占座票”，实则是基于提高客座率考虑，将机票尽可能卖掉。

　　道理其实也很简单，廉价航空为节省经营成本，往往座位相对紧凑、不提供餐食服务等，而部分旅客希望拥有更加宽敞、舒适的乘机环境，不希望受到打扰，就可以买“占座票”，避免其他乘客坐身边，还能用来放重要物品或不便托运的行李等。如此一来，航空公司和乘客各取所需，既提高了客座率和经营收入，又满足了部分乘客的现实需求，且未对其他乘客造成不便，实则是一举多得的做法。

　　根据民航局发布的公报显示，2017年，每架航班的平均空座率在20%左右，尤其在旅游淡季，部分航班座位的闲置率会更高。同时，由于高铁抢客，分流了民航客流，也影响了民航航班的客座率，2017年航空公司在该航线运输旅客750.68万人次，同比减少0.16%；2018年1月份至4月份，京沪航线客运量同比减少7.6%。显而易见，市场竞争逼迫航空公司加紧变革，采取更为激进的创新措施，想方设法开源节流，以应对不利局面。

　　而且，按照祥鹏航空的规定，购买“占座票”有时间和客座率的限制，并不会影响其他旅客正常购票乘机。“占坐票”是基于客座率推出的产品，该产品必须是在飞机起飞前72小时之内才能销售。同时，起飞前24到72小时内，客座率必须低于70%，因为不能侵占正常客票的销售。可见，公众对于“占座票”会挤占正常购票的担忧，实则是不存在的，航空公司也不会这么傻，为了卖“占座票”而得罪其他乘客。何况，在旺季时，机票异常抢手，航空公司亦没有闲置座位可卖，“占座票”必然是淡季时才有的服务。

　　既然“占座票”没有影响其他乘客利益，反而令航空公司和部分乘客获益，那么就是物有所值的创新产品，应允许航空公司尝试，如有弊端的话，也可及时改进。而且，时下飞机都在提供包机服务了，售卖些许“占座票”更算不上什么，也是增值性服务项目，不必太过敏感。何况，真正的土豪，早就买私人飞机了，还用得着买“占座票”炫富吗？（江德斌）