12日下午，50辆编组运载3200吨建筑材料的专列缓缓驶入并停靠大红门货场，标志着由中国铁路北京局集团有限公司负责的“公路转铁路”进京建材专列正式开始运行。（6月12日新华社）有数据统计，北京雾霾天气70%由于汽车排放，其中的80%又是重载卡车排放造成。调整京津冀地区交通运输结构，引导货运由公路走向铁路，减少重型柴油货车使用强度，是改善京津冀地区空气质量的关键举措之一。因此，首趟“公转铁”建筑材料专列开行，对于减少首都大气污染，改善城市交通拥堵，也不无裨益。

　　“公转铁”为防治大气污染注入强动力。以首趟“公转铁”进京建筑材料专列，项目开通将由目前的每天一列3千余吨，逐步提升至每天10列3万吨，届时相当于每天直接减少近1000辆大型货车在京津冀范围内特别是首都地区的大气污染。以目前北京市建筑市场每年共计需要建筑原材料（砂石）约一亿吨为参考，届时如果全部改为“公转铁”，在有效确保首都建设急需的同时，还将每年减少近300多万辆大型货车对大气的污染。

　　“公转铁”为绿色环保树立良好典范。铁路运输不仅过程较公路运输排放低，而且铁路部门还专门采用了新型集装化装备，不仅减少建筑材料运输和装卸过程中的跑冒滴漏，减少了粉尘污染，还为提高运输效率和装卸效率，树立了环保典范。

　　“公转铁”彰显铁路环保担当。2018年全国环境保护工作会议提出，推动大宗物流由公路运输转向铁路运输，在打赢蓝天保卫战上取得突破性进展。今年以来，环渤海港口“公转铁”，北京过境的重型柴油车每天少了3000多辆；中铁北京局将打造唐曹、水曹、迁曹、汉曹、唐呼5条铁路疏港通道，并开展钢铁企业专用线建设行动；等等。力推“公转铁”，铁路部门以一系列实际行动作表率，为环保注入了新动能。

　　党的十九大报告指出：“坚持全民共治、源头防治、持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战。”可以想象，在进京物资“公转铁”的基础上，今后出京物资也大力开展“公转铁”绿色运输，随着“公转铁”的进一步扩容与普及，为防治大气污染凝聚起铁路力量，必将为京津冀协同发展、为建设美丽中国增添一笔浓墨重彩。（文/王建刚）