自12月20日起，铁路部门将推出“铁路畅行”常旅客会员服务，以后购买火车票的积分可兑换车票。旅客购买100元车票获得积分500分，积分按照其所购车票票价进行累计，积分首次达到10000分以上，即获得积分兑换资格，可用于兑换铁路部门指定车次的列车车票。（12月17日《北京青年报》）

　　购买火车票积分累计达到10000分以上，就可以有资格兑换指定车次的火车票，不过是铁路部门顺应市场而采取的一种促销手段，尽管不是什么创新举措，但确实能给一部分旅客带来实惠，值得肯定和点赞。但好事一定要办好，不能设置一些苛刻的附加条件，让“积分兑换火车票”很难实现，或指定的车次仅符合极少一部分旅客的需求，最后成了没有多大实际价值的“绣花枕头”。

　　如今，会员制和消费积分制作为市场促销手段被商家经常运用，并不是什么新鲜事物。比如在商场消费累计积分达到一定的数额，就可以兑换相应的礼品，这是对常客的一种回馈，能刺激消费和吸引回头客，并可以招徕更多的新客户加入。这种促销手段，尽管用积分兑换的通常是一些小礼品，却让消费者在心理上感觉得到了实惠，而商家并没有增加多大的成本，就可以促进销售而赚个盆满钵溢。铁路部门此次推出“积分兑换火车票”的举措，不过是借鉴商家的消费积分制促销手段罢了。这是铁路部门放下昔日“铁老大”的身段，顺应市场而采取的一次积极探索和尝试，对于出行经常乘坐火车的旅客来说，无疑是一项利好。

　　然而，铁路部门“积分兑换火车票”举措，不能仅仅只是一个促销的噱头。根据铁路部门的规定，购买100元车票获得积分500分，累计积分首次达到10000分以上即获得兑换资格。也就是说，只有累计购买2000元以上的火车票才能获得兑换资格，这就将大部分没有达到积分标准的旅客挡在了门槛之外。而兑换车票的车次，属于指定的车次，在时间和线路上的安排，又是否能满足大部分符合兑换条件旅客的需求，旅客也没有选择的余地。如果指定的车次仅仅是在夜间增开的一些临客，或是条件相对较差的普通列车，相信很多旅客最终会放弃兑换。这样的“积分兑换火车票”举措，也就没有多大的实际意义了。

　　笔者认为，铁路部门应该真正让利于旅客，一方面，扩大受惠旅客的范围，可以降低获得兑换资格的门槛，或不设置资格门槛，只要累计积分达到一定的数额，就可以兑换相应金额的火车票，让大部分旅客都能得到实惠；另一方面，在兑换车票的车次上，也不要作任何的条件限制，旅客可以根据自己的行程安排，兑换任意车次的火车票。这样一来，旅客可以用累计的积分“无障碍”兑换火车票，真正得到了实惠；而铁路部门由此提高了列车的上客率，经济效益也会有所增加，双赢之举何乐而不为呢？

　　铁路部门实行的一系列市场化改革，让旅客出行更加方便和快捷，但愿“积分兑换火车票”的举措，能惠及越来越多的旅客。

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　　作者：丁家发