2017年的第一风口共享单车，在阿里、腾讯等巨头早已进入的情况下，仍不断有新的公司和资本进入，其中不乏上市公司的身影。近日，成立于2016年11月的共享电单车运营商蜜蜂出行宣布了亿元的Pre-A轮融资，上市公司四川海特高新技术股份有限公司参与投资。据不完全统计，目前共享单车行业有近50家企业，仅ofo和摩拜两家公司最新一轮的融资合计已达到13亿美元，却尚无公司实现盈利。（7月30日《经济观察报》） 

　　一面是没有公司可以实现盈利，且不断有公司倒闭，另一面却有大量风投看好共享单车的未来，纷纷巨资投入。这些风投显然不是人傻钱多，共享单车与其他投资不同，其真正的价值，不在于共享单车本身运营所获取的收益。 

　　就目前而言，ofo和摩拜已经占据了市场的半壁江山，其他企业再加入，或许只能成为炮灰。而且，看来这两家巨大也没有想过给其他企业活路，魔拜近期推出的“免费会员”、“2元1个月”、“5元3个月”的让利手段，足以说明这家企业的财大气粗。然而，即使在如此激烈的竞争中，一些小型共享单车企业依旧还有空间。在不少企业看来，大数据时代，用户的资料就是一种巨大的资源，就是一种商机，企业可以从中获得远比共享单车运营更高的收益。 

　　一家投资蜜蜂出行的上市公司科达股份就曾经表示，双方在数据共享、实现智能广告投放等多个领域均存在合作可能，实现1+1大于2的效果。 

　　而作为共享单车，通过出行路线、出行时间、目标地点等资料，很容易就可以收集到用户的数据，然后经过分析，就能够得出用户的消费习惯、消费层次等很多详尽的资料，这些资料，都是企业最为或缺的。而这些资料，再经过一系列的加工应用，企业可以实现广告的精准投放，让自己的产品找到更多的目标客户。 

　　在这种逻辑下，我们显然不能只盯着共享单车运营中所亏损的那些钱，而且，通过一系列的资本运作，如押金的再投资等手段，也可以降低共享单车的企业成本，所以说，即使亏损，也是有利可图的生意。 

　　这样看来，共享单车企业可以不断获得风投资金，企业日益壮大；投资企业可以从共享单车中获取用户大数据，帮助自己成长；用户可以从共享单车混战中获得红包补贴，是一个皆大欢喜的事。然而，不要忘记的是，城市毕竟有容量的限度，过度的投放，一定会造成城市发展中的诸多问题。 

　　这些问题有很多已经暴露了出来，根据小鸣单车此前的估算，全国一、二线城市的共享单车饱和数量大概是2000万辆左右。但是上半年单车数量的快速增长超过了所有人的预期，现在就已经2000万辆了。目前来说，各家企业似乎没有偃旗息鼓的打算，继续爆发式的增长，会给城市管理带来巨大的难题。 

　　共享单车要实现多方共赢，首先要解决的就是“有序竞争”的问题，盲目投放，损人害己，而政府部门，要主动承担起责任，通过无形的手，实现市场的良性循环。 

　　 文/诸葛昊