据中国铁路总公司日前宣布，7月17日起，铁路部门将在全国27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。这标志着中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放。（7月12日北京青年报） 

　　其实早在2017年春运期间，北京往返上海、杭州等地的25趟高铁上就已经实现了软件订餐服务，旅客只需下载相关订餐APP就可以在火车上吃到合意的餐食。而此次进一步推出互联网订餐模式，不仅可以通过网上订购、站车配送的方式来优化旅客吃饭问题，而且在国内交通运输业服务上开发了新的模式。铁路部门这种“改革意识”向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台，展示了积极、主动、共享的姿态，同时传递了打破自身垄断的格局。 

　　高铁上南来北往的旅客，可谓是众口难调，当人们纷纷把“舌尖上的美味”倾注在这一行程路途上，铁路又该如何接招呢？如何让高铁“外卖”“叫得响”“卖得火”呢？ 

　　当然，高铁“外卖”卖点能否改变餐饮供应的瓶颈，还要依靠铁路部门在餐饮管理水平上有重大突破和提升。天下大事，必作于细。毕竟，高铁外卖牵扯到菜品种类、配送、食品安全等一系列环节，任何一个环节的问题都可能导致实际效果大打折扣。更重要的，必须为“外卖”食品加装“安全锁”，以消除旅客“舌尖上的恐慌”。 

　　对此，若要将高铁“外卖”做到尽善尽美，不仅要从服务、价格和质量等各方面予以改善和提高，还需要对合作商家作好监管。同时，铁路部门不妨考虑通过互联网，在乘客、订餐平台和监管部门之间建立起互评平台。旅客通过评价和个人口味选择餐食，互联网订餐平台通过旅客的评价进行改进，而监管部门则可通过反馈信息进行监督。 

　　总之，高铁“外卖”，是铁路服务社会、服务市场，满足旅客多样化、个性化需求的新举措，绝对是好事。但要把好事办好，让高铁“外卖”有卖点，“叫得响”“卖得火”还有许多文章可做、要做、必做。（修伟）