近日，厦门航空一架757在北京首都国际机场过站短停期间，左侧翼上逃生滑梯被旅客误放。据悉，涉事乘客刚听完乘务员的提醒，就想试试，结果误放逃生滑梯。（重庆晨报6月12日）

　　据后两排的乘客回忆，听到乘务员说只能在紧急情况下才能触碰，她想试试正常情况下碰了会怎样，于是动手误放逃生滑梯。事件发生后，该趟航班上已经坐好的113名旅客只能全部下客，由于该航班不能再安全执行航班任务，所有旅客必需重新改签其他航班。

　　近几年，乘客误放飞机逃生滑梯的事件时有发生。2014年厦航MF8453航班在杭州准备起飞时，一名年近50岁的男子，突然将安全门打开。事后该男子向乘务员解释，此举“只是想在起飞前透透气”。2016年10月28日，广州白云机场一航班在下客过程中，有旅客李某打开了飞机逃生滑梯。2016年6月2日,北京南苑飞往十堰武当山机场的KN8529航班上，一名乘客因全程开着手机，且不听机组人员劝阻，被行政拘留5日。种种事例无不表明，我国国民航空安全意识亟待加强。

　　确保飞行安全，安全意识是关键。这就需要培养浓厚的国民航空意识，各级政府、社团组织以及各个航空企业共同努力。国民航空意识要“从娃娃抓起”，航空科普知识要进入中小学课堂，有计划地广泛开展国民航空意识教育活动，从小培养大批了解航空、热爱航空、参与航空、支持航空的“铁杆粉丝”；高校要设立航空奖学金，大力资助和吸引立志航空技术研发的学生，积极培养高层次航空技术研发人才；影视传媒行业要拍摄大量航空题材的电影、电视，制作有影响的动漫、电游和手游产品，通过寓教于乐，潜移默化地普及航空知识、航空观念和航空文化；政府要建立多层次的航空研发基金，大力支持航空重点课题的研发；乘客要听从乘务员的安全提示讲解，阅读座位前方口袋里的乘机安全须知，不要因为一时好奇或误操作而影响安全、耽误行程。

　　孙阿玲