本月7月，安徽省六安市刚刚投放的摩拜共享单车，当天中午即遭清收拉走，网友戏称史上“最短命”共享单车。无独有偶，本月9日，在江苏省溧阳市，另一家共享单车公司哈罗在中心城区投放了约百辆自行车，次日下午，冒着暴雨，车辆被清理一空，哈罗单车app显示“该区域未开通服务”。对于这仅次于安徽六安的共享单机夭折现象，溧阳当地老百姓感到疑窦丛生。

　　疑虑一：到底是谁清理了共享单车？

　　截止楼主发帖时，未有任何政府部门就此事说明情况。从网友提供的清理现场照片来看，使用的平板车疑似近日频繁亮相街头的城管部门车辆，另外，现场有身穿反光背心并标明“警察”字样的人员身影。那么清理单车的，到底是城管还是交警呢？

　　疑虑二：清理共享单车的法律依据是什么？

　　据了解，共享单车已经在国内约100个城市投放运营，在安徽六安和江苏溧阳之前，几乎没有过地方政府禁止或阻止单车的前例。安徽六安给出的官方理由是“投放共享单车的营运方未向政府报备、论证、规划、审批就擅自占用城市公共场地进行营运，违反了《安徽省市政设施管理条例》第二十五条第一款的规定”，那么溧阳呢？江苏省是否有类似的条例，适用条件是否得当？我们拭目以待官方的通告。

　　疑虑三：网络共享单车与溧阳已经建设但并未投入使用的公共自行车服务是否有冲突？

　　一方面，当地政府投入资金建设自行车公共租赁服务迟迟未能投入使用，被广大市民诟病，笑称是“聋子的耳朵”；另一方面，却对并不需要政府花钱的共享单车拒之门外。这两者之间有冲突吗？冲突的根源在哪里？

　　疑虑四：共享单车与溧阳的文明城市创建是否有矛盾？

　　当下的溧阳，文明城市创建是最热门的话题，是政府工作的重中之重。在这个节骨眼上，取缔共识单车的投放，是否与之有关，是很容易让人产生这方面的联想。一个规范有序的街道是老百姓期待的，解决最后一公里的出行同样是老百姓需要的。但是共享单车的出现，就必然造成乱停乱放吗，必然破坏城市道路资源吗，势必影响文明创建的结果吗？我看未必吧，我们的城市管理者在这方面是否过余焦虑了呢？

　　在深化改革的大背景下，在“互联网＋”深刻改变世界的大环境下，共享经济这片蓝海，波涛汹涌。就在5月份，交通运输部牵头、10个部委起草的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》公布，该指导意见表示，互联网租赁自行车是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。

　　笔者认为：共享单车企业进驻溧阳这样一个苏南人口不足百万的县域小城，看中的是什么，值得我们思考。如果我们苏南的城市管理者，不约而同的选择了与安徽革命老区相似的决策方式，这样的结果，恐怕是不光值得思考，更值得忧虑了。