今天，为期40天的2017年春运结束。记者从交通运输部获悉，截至20日，全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客约27亿人次。（2月22日《人民日报》） 

　　曾几何时，一提春运足以难倒几条街的英雄汉，一讲火车票所有人都分外头疼，而今的火车一日千里运送千万人，火车票虽未达到买白菜那么简单，但科技的助力、人文的关怀，亲情般的服务，赋予了春运更多的“春韵”，今年的春运再也没想象的那样难。 

　　年初，为配合调图，铁路总公司将火车票预售期缩短为30天，加上学生流、务工流，返乡流叠加在一起，被部分人解读为“史上最难抢票年”。时至今日，从12306网站售票和大家反映来看，并没有出现这种情况，着实打了一把渲染春运难“吃瓜群众”的脸，更是打翻了想借助“春运难”推广抢票软件的无良商家们的如意算盘。 

　　实际上，针对旅客运输高峰，铁路部门在原有运力安排的基础上，分别在节前和节后增加了24.6万和46.9万个席位，极大地方便了百姓出行，缓解了春运压力。 

　　而除此之外，今年的春运，还让我们看到了许多欣喜的变化，网约车的加盟， “公铁空”交通的协调联动，提高了旅客运输的效率；刷脸进站、VR导航，问事机器人等进一步缩减了旅客出行成本与时间；15元盒饭虽不保证充足供应，但10元的包子、三明治，还有“饿了么”订餐的加入，赋予了旅客舌尖上更多的可能；还有“挂失补”“正晚点”“验证码”等细节服务的完善，这里不一而足。 

　　其实，春运难的前后变化，和某宝的“敬业福”多有相似，过去都有办好事的诚意，但却因能力有限或方法不对，引起了顾客的不满和吐槽，而今通过不断努力尝试和转变，让更多的人有了可以分享成果红利的机会。而作为顾客的我们，只要自身肯努力，不断地去刷取，火车票和“敬业福”一样多数能出现，虽不足以让所有人满意，但至少成全了大多数，虽不能让人幸福爆棚，但却也充满惊喜。 

　　每年我们都说春运难，其实这只是一种思维惯性，诚然春运人数每年都有所增加，但各方服务保障春运的能力水平提升都更进一步；尽管铁路满足不了春运短时激增的客流需求，但在大交通格局、铁路网建设规划、科技创新的助推之下，我们已经感受到春运格局的悄然转变。 

　　文/刁志超