曾几何时，“轨道上的江苏”，令人魂牵梦萦，望眼欲穿；

放眼当下，“轨道上的江苏”，蓝图正成实景，越来越美。

作为一种现代交通基础设施，以高速铁路为代表的轨道交通，是保障和促进经济社会发展的先行领域、关键支撑和重要载体。水运和高速公路发达的江苏，轨道交通尤其是高速铁路，一度是交通发展的一大痛点——“苏南有路无网、 苏北无路无网”。特别是苏北，高速铁路存在大片空白，一些地方甚至“地无寸铁”。不仅不便利民众出行，也掣肘了全省经济的南北融合与均衡发展。

轨道交通，从省域看，既是民生问题，也关乎全省区域均衡发展大局和发展格局的优化提升，同时还是江苏建设具有世界聚合力的双向开放枢纽的题中之义；从全国战略层面和更大地理空间看，则关系着江苏“争当表率、争做示范、走在前列”的使命担当，以及深入推进 “一带一路”交汇点建设、长江经济带建设和长三角区域一体化发展。因此可以说，建设“轨道上的江苏”，是回应全省民生期待之需、是顺应均衡发展大势之需、是呼应开放发展大局之需。

过去5年，“轨道上的江苏”喜讯连连，成效卓然。围绕基础设施互联互通，江苏把构建现代综合交通运输体系作为最迫切的任务，加强自主性谋划、创造性落实。“轨道上的江苏”建设蹄疾步稳，实现了翻天覆地的大跨越，完成了“从追赶全国”到“领跑全国”的历史性蝶变。连盐铁路，结束了除徐州外苏中苏北其他地区不通高铁的历史；徐宿淮盐铁路开通后，全省13个设区市实现“市市通动车”；江苏铁路“脊梁骨”连镇铁路，将苏北与苏南无缝衔接；郑徐高铁，使苏北高铁全面构成“铁三角”，全省高铁连环成网。目前，江苏“三纵四横”高铁主骨架基本形成。高铁里程跃升至全国第三，城市轨道交通运营里程跃居全国第二，双双领跑全国。

放眼江苏大地，一条条互联互通的轨道上，一列列风驰电掣的高铁，正在提速着民生幸福、加速着经济发展、加快着区域融合，奔向美好的远方。高铁不仅大幅度提高了出行速度和质量，更促进了人才和劳动力、技术、信息等生产要素和资源更快、更充分地合理流动与高效集聚。全省各地正在围绕高铁做文章，加快铁路建设与带动产业发展结合起来，推动铁路建设与沿线产业发展协同互进，高铁经济方兴未艾，成为新的经济增长点。同时，高铁也为城市空间拓展、南北跨江融合发展、沿海新一轮发展，带来了新机遇，提供了新条件。

以江苏东北端的连云港为例，由过去普铁时代陇海铁路的东端点一跃而为K字型高速铁路的中心，由过去乘大巴到南京近5小时缩短到现在最快不到2.5小时，交通通达性和出行便捷性实现了飞跃式提高。犹记之前一则报道：连云港某大型药企到外地招聘人才，对方因询问得知连云港没有高铁便转身而去。现在，这个人才引进的痛点一去不返。高铁对于连云港产业发展的重塑，作用也很明显。单说旅游业，之前主要辐射周边500公里左右客源，高铁则将辐射范围扩大到1500公里甚至更广区域，让山海相依的连云港不仅名声在外，而且近悦远来。

前不久，《江苏省政府关于进一步加快推进铁路发展的意见》出台，建设轨道上的江苏有了“升级版”。展望未来，到2025年，高铁覆盖所有设区市和90%县级以上节点，南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”；到2035年“轨道上的江苏”全面建成，高铁干线、城际铁路、都市圈市域（郊）铁路和货运铁路等组成多层次现代化铁路网络……“轨道上的江苏”的加快深入推进，必将为谱写“强富美高”新江苏的新篇章不断提供强力支撑，高质量助推“一带一路”、长江经济带建设和长三角一体化发展。