2020年5月1日起，北京市轨道交通将迎来新版安检标准。新标准《北京市轨道交通禁止携带物品目录（2020修订版）》由北京市公安局、北京市交通委共同制定，修订的目的是为了确保北京西站、清河火车站等铁路与轨道交通安检互认车站的禁止携带物品相统一，保障安检互认有效实行。（4月28日《北京日报》）

新标准实施后，北京西站、清河站将实现地铁、火车站安检互认，乘客无需二次安检。一次安检便可以享受出行的畅通无阻，换乘检两次，排队半小时的麻烦事将大大减少，这无疑是一件便民利民的好事。“治国有常，而利民为本”。近年来，政府各级各部门出台了各种各样的便民利民措施，从“最多跑一次”的简化办证流程到推广高铁电子客票，从内地居民全国范围内更换港澳台通行证到居民身份证照片多拍优选，便民利民措施覆盖百姓生活的方方面面。

此次地铁、火车站安检互认，是将便民利民落到实处的具体体现。近年来，关于重复安检的抱怨声此起彼伏。特别是遇到春节、国庆等节假日时，人们拖家带口、大包小包，重复安检，重复排队，着实把人折腾得不轻。安检互认后，人们可以直接从地铁到火车站，节省了排队等待的时间，提高了出行的效率，增加了出行的满意感和幸福感。车站方面也减少了人流拥挤带来的安全隐患，提升了服务效率，减少了人力财力物力的无谓浪费。

事实上，近两年全国多个站点尝试了安检互认。天津站、深圳北站、北京南站等站点取消了重复安检，但由于火车安检标准相较于地铁更为严格，这些站点多为火车站进入地铁站单向免安检。安检互认全面铺开固然是一件对社会有益的事，但目前我国实现安检互认还存在许多问题。大多数车站为开放式设计，而安检互认能建立起来的重要条件是车站衔接处完全封闭，这样才能保证一次安检安全可靠。再则，长期以来地铁、火车站管理方习惯于各扫门前雪，没有站在为乘客着想的角度，没有连贯一体，阻碍了安检互认机制的确立。

针对这些问题，交通部发布了《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，其中要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率。此次北京市公安局、交通委共同制定统一新标准，是城市因地制宜落实该办法的体现，值得其他城市借鉴。

目前我国疫情防控已经进入“常态化”的新阶段，作为防控重点的车站，安检更需要新思维、新常态。客流量巨大的地铁、火车站分别设置安检，乘客及其行李都需要安检，安检不能马虎，必须一个一个来，速度自然是慢的。由此一来，乘客在站内滞留聚集在所难免，这又进一步增加了病毒感染的风险，加大了疫情防控的难度。与其重复安检，拖拖拉拉，怨声载道，不如安检互认，方便快捷，便民利民。

“利民之事，丝发必兴。”有关部门要打破固化思维，从细微小事做起，全面铺开安检互认，将便民利民落到实处。