据媒体报道，江西鄱阳县凰岗镇辖内有一座危桥，村民称会随时坍塌。4月21日，记者与该县水利局联系并反映情况时，遭多部门推诿，其中一名建设管理股程股长竟称没有公车没办法下乡。被曝光后，当地水利局局长清晨带领多人赶赴危桥现场勘察，并开始对危桥进行临时性加固、维修。

　　早在公车改革之初，有人就断言，某些官员会一边拿着车补，一边以“没公车”为由不愿下乡。果然，现实中这样的例子不少。去年有媒体报道，记者在多地采访时发现个别干部“没公车不愿下乡”，随之带来诸如干群关系疏远、许多基层问题得不到及时解决等一系列问题。

　　上述危桥问题，大概也是某些官员“没公车没办法下乡”造成的。如果有关官员常在基层走动，应该早就发现该问题并予以解决。如今媒体和群众找上门来，当地水利局官员竟还用“没公车”来搪塞，其对基层百姓的生命财产安全的漠视，暴露无疑。

　　众所周知，“没公车没办法下乡”是一种借口，本质问题是“懒政”、不作为。如果该官员心系老百姓，会立即乘坐出租车、网约车、顺风车、大巴车等交通工具下乡。即使这些车也不能到达目的地，还可以向单位申请保留下来的特殊公车前往。

　　据悉，该县纪委已经成立调查组进驻县水利局，对水利局工作人员作风拖沓、监管失职等问题进行彻查。对此事中不作为官员，要严肃追究其责任，而对更多喜欢用“没公车”当借口的官员，则有必要对症下药进行系统治理。

　　首先，应该明确不同岗位官员每月外出公干或者下基层的次数，并纳入考核问责。即以制度倒逼官员把公务交通补贴用在公务上，而非装进自己口袋用于私事，以此增进干群关系，及时发现和解决基层问题。

　　其次，应该明确涉及老百姓的重要紧急事务，不准任何官员找任何借口迟疑。同时，还要有应急处置机制，包括人员、车辆等安排。

　　此外，有必要进一步对公务交通补贴进行细化管理。现行公务车补基本是按行政职务高低进行的，不妨根据实际需要进行精准补贴，让车补真正用在公务这个“刀刃”上。对于拿着车补不作为的官员，即使把车补装进口袋也要收回来；对情况严重者，甚至有必要取消其享受车补的资格。