3月份，中国国家铁路集团有限公司深入实施“四个不足四个补”经营策略，客运建立面向市场的运力安排快速反应机制，货运加大组织力度保障有效货源装车，运输生产经营取得较好成绩，重点工作有序推进。（4月7日 人民铁道报）

密织的铁路网是国民经济发展的大动脉，既稳增长，也调结构，既增加有效投资，更扩大消费，是恢复激发社会活力的重要平台。

2021年是新冠疫情进入常态化防控的第一个春运，毫无疑问，客运增收和减少人员流动之间存在客观矛盾，调和难度极大，针对疫情多点散发和局地防控升级等带来的影响，国铁集团创造性提出了“春运不足春游补”方案，采取了建立面向市场的运力排布快反机制，有力解决运力和需求的矛盾，加强了清明踏青游列车开行组织，解决了国内旅游市场逐步放开后，补偿性出游的客运需求；采取繁忙干线一线多用措施，配平了富余运力问题，一系列经营策略的因时因势改变，让需求和供给实现了新的平衡，快速扭转了受疫情影响的客运业务。“铁”腕措施换来的是傲人的“战绩”，3月，在面对严峻复杂的防疫形势和春运客流大缺口的冲击下，全国铁路日均发送旅客765万人次，恢复到2019年同期的87%，上海、成都、昆明等资源丰富的铁路集团公司甚至实现了近100%恢复。不得不说，铁路客运在经历各种考验后，正以新的姿态“牛”转乾坤，贴近需求、迎来曙光。

一季度是铁路运输传统淡季，国铁集团围绕“客运不足货运补”策略，持续加强货运组织，为中国经济快速复苏注入了强劲动力。当前我国经济正处在爬坡过坎的关键期，百万亿级的经济体量下，想要优质高效地推进经济转型，需要有综合交通运输体系的支撑。这其中，作为经济转型发展的“主力军”，铁路尤其要发挥自身作用。

近年来，“四纵四横”路网主骨架不断完善，“八纵八横”高速路网正不断优化区域路网结构，铁路，尤其是高速铁路、重载铁路发展日新月异，浩吉线、瓦日线的排空通道作用得到充分发挥，集装箱装车量、中欧班列开行列车增量明显，铁路建设在运力“空窗期”加大步伐，一方面拉动了国内钢材、机械、电子等产业的发展，另一方面，有力地改进了中西部地区贸易发展，促进了东部地区淘汰落后产能，为制造业转型升级提供了无限可能，有效保障了中国经济崛起的成色和底色。

当前，我国经济发展已由高速增长阶段迈向了高质量发展阶段，质量变革、动力变革、效率变革，正是铁路思路变革下开辟的新出路，只有不断适应环境新变化、科技新进步、人民新需求，才能让铁路始终屹立时代潮头，才能持续撑起国家经济健康稳定发展的稳定步伐。（文/刘昊亮）