每天早上9时25分，8171/8172次列车都准时从山西太原的榆次火车站驶出，全程198公里，停经21个站，只要花10.5元就能买一张从始发站到终点站的硬卧票。25年来，这也是沿线村民进城赶集、走亲戚的最佳选择，当地人称之为“太行公交”。（1月31日央视网）

　　“香烟、瓜子、八宝粥，啤酒、饮料、矿泉水啦……来，前面的腿收一下！”关于绿皮慢车时代的段子现在想起依旧记忆犹新。绿皮车，那是几代人的集体记忆，尽管它慢而拥挤，也不那么干净，吵吵嚷嚷，见站就停，还混杂着各种复杂的气味，但对于有过那段乘车经历的人来说，是某种难以舍去的情怀。那些污浊空气中真挚的告别，漫长旅途中偶然的邂逅，无一不是怀念的理由。它见证了太多的分分合合，人情冷暖，承载了太多乡愁和温情，是无数人心中苦与乐。

　　如今，很多地区的慢火车时代已渐行渐远，但我们也不难发现，还有很多依旧奔跑在现代社会的“最深处”，不仅承载了我们新时代下那份浓浓的情怀，也是很多地区连通山外世界的重要通道，推进山区精准脱贫持续发力，为助推我国决胜全面建成小康社会贡献着不可小觑的力量。

　　正如这对“太行公交”一样，低廉的价格，198公里运营里程21个站足以将整个太行山深处百姓连起来，不管是村民赶集、售卖特产、看病、上班或走亲戚都很方便。尤其是今年雨雪较大，山路“蜀道之难”让“小慢车”显得愈发珍贵。

　　或许，在白色“和谐号”、“复兴号”铺天盖地的今天，绿皮车尽管显得有些格格不入，但是他的存在不仅寄托了慢生活的怀旧，也承载着全国人民对落后地区的关心与爱护，助推山区百姓脱贫致富的梦想和希望。

　　习近平总书记曾说：“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标”。铁路是国家交通的大动脉，与时俱进搭载科技快车，推出暖心功能和服务的同时，还应不忘为民初心，不离不弃释放“慢火车”的效应，唯有如此，满载民生情怀的“新时代”列车，才能惠及更多的老百姓。

　　要致富先修路。笔者认为，让边远山区尽快脱贫致富，和全国同步小康，必须先解决交通问题。慢火车的坚持开行，是顺应了这一时代呼唤，更是用实际行动践行“交通强国，铁路先行”。

　　慢火车，不仅是一种怀旧情怀，也是实实在在的现实需求。我们有理由相信，数十年如一日的坚持，随着岁月的流逝，这一列列缓缓前行的慢火车将加快脱贫的新步伐，终将带领山区群众走上脱贫致富的道路，愿我们共同见证。（文/杨永全）