近日，在大连马拉松比赛中，中国选手尹顺金在最后冲刺阶段被一辆引导车挡住去路，被迫绕行，此事持续引发热议。

10月19日，智美体育集团发布声明称：赛事直播中出现的“赛事全面”车辆属于竞赛管理用车，智美体育无权对此车辆作出管理和使用。就此事件，愿意无条件接受和配合相关部门的调查。据其称，部分自媒体为了博取眼球、增加流量而恶意带节奏，捏造事实，混淆视听，对其进行恶意诋毁。

赛事组织是否顺畅、得力，决定着竞技体育比赛的质量，直接影响着运动员的表现。根据赛事直播画面，赛事进行至2小时9分55秒时，尹顺金紧跟第一集团的6名外国选手。在他朝着终点冲刺的关键时刻，涉事车开进赛道，挡在了尹顺金面前，导致其跑步路线受阻。有资深跑者分析，如无这一插曲，尹顺金的成绩可能会提高5秒到10秒。

在比赛的紧要时分，引导车竟然如此不顾选手安危“横插一杠”，确实极不符合常理。即便是一个新手驾驶员也明白车子启动前当仔细观察的道理，遑论驾驶引导车的专业人员，因此不能怪群众有所猜测和质疑。尽管尹顺金第一时间认为是主办方调度失误，并非故意为之，但他也表示“不希望这是一个蓄谋的故意行为”，并期待官方能够给到一个调查和说明。而据此前报道，大连体育局已介入调查。

但是，这样不该发生的低级失误在国内马拉松比赛中并不鲜见。和大连马拉松比赛同日进行的临沂马拉松赛，也出现了争议一幕。冠军选手在冲过终点线时，被两名拉线员用横幅阻挡，好在工作人员及时赶到，冠军最终顺利通过。15日开跑的青岛海上马拉松赛也出现了现场混乱的情况。有网友在社交媒体上表示，赛事现场补给不充足、人员分流不到位、领取奖牌排队太久……现场甚至出现群众高喊“退钱”的情况。

在马拉松热潮席卷国内的大背景下，此类乱象不能不引起格外的注意。

据统计，2019年，全国一共举办了1800多场各种类型的马拉松赛事，其中路跑占主要部分，平均每天大概就有3场赛事。进入2023年，马拉松比赛升温明显。仅3月26日，全国半马、全马比赛场次就多达26场，其中万人以上规模的赛事有17场，超30万跑友踏上马拉松赛道。《2023中国田径协会路跑工作报告》显示，今年上半年备案的全马赛事为61场。

赛事多了是好事，这是对全民健身工程的推动，但也须防“萝卜快了不洗泥”。原因很简单，其一，一场赛事存在组织工作硬伤和漏洞，是对运动员竞技梦想、人身安全的不尊重、不重视，这可能会埋下恶果；其二，一个地方的马拉松比赛如果不能提高组织水准，就无法发展成一个城市的“名片”，甚至对地方形象造成负面影响；其三，乱象频仍，对马拉松比赛这个具有悠久历史和深刻内涵的项目，极具伤害性。

正因如此，中国田径协会在其官网发布紧急通知，要求进一步规范全国路跑赛事活动的竞赛组织工作，确保赛事规范有序进行，避免事故发生。对于未按要求整改、不合规的赛事坚决叫停，对于出现玩忽职守情况的，将按照有关规定进行处理。这种对于马拉松赛事专业性、规范性的极力维护，很有必要。马拉松比赛绝不能成为“过家家”式的活动，绝不能以荒诞的生态打击群众的参赛信心和积极性。

不可否认，举办马拉松比赛对增加城市和景点曝光率，扩大城市影响力有着重要作用。但是，马拉松对赛事组织、选手服务、安全保障、后勤补给等有极高的要求，部分城市和主办方缺乏专业素养硬“上马”，资金不足硬“上架”，是造成马拉松乱象的重要原因。这也折射出一些主办方或经营者急功近利、草草行事的思维，而这种思维与一些地方急于求成、争相蹭热度的意识“一拍即合”。

对此，除了要进一步以科学审慎的态度审批马拉松项目外，还要遏制把马拉松比赛当成“唐僧肉”、不顾地方实际盲目招商和投入的风气，打破马拉松“一跑就灵”的迷信，让马拉松赛事回归理性。