当前，我国已成为世界汽车出口第一大国。国铁集团发布数据显示，今年一季度，全国铁路海铁运输商品车同比增长33.62%，铁路部门通过打造数字化平台和一单制服务等新举措，助力国产汽车出海“加速跑”。

物流基建，筑牢汽车出口“硬支撑”。路通百业兴，先行在交通。如今，我国汽车产业正以惊人的速度重塑全球市场格局，而铁路现代物流助力国产汽车出海“加速跑”。十年间，中国汽车在南非市场份额从零跃升至25%，跨越式增长的背后，是铁路物流网络从“毛细血管”到“主动脉”的全面升级。上海港作为全球最大汽车出口港之一，承担着全国三分之一的商品车出口任务。铁路部门与港口建立72小时船期动态监测机制，通过精准对接运输节点，将传统海铁联运的“时间差”压缩至最小。近年来不断出现的“小汽车开进火车”，铁路增益的是“以运促产”的良性循环，更是印证了基础设施现代化对产业升级的托举之力。

数字赋能，锻造物流服务“软实力”。当“智能”与“铁轨”相遇，物流“降本增效”尽在“途中”。如今，铁路部门打造的数字化平台，将原本割裂的运输环节密织成一张“智慧网”。比如，在上海闵行铁路商品汽车物流基地，每辆汽车从装车到出港的全流程均可实现数据追踪，运输效率较传统模式提升40%以上。“一单制”向“新”要劲，通过减少中间环节，为企业持续节省物流成本。对于企业来说，时间贵如油。加力推进区块链技术，铁路部门实现了运输单据电子化，使海外客户可实时查询车辆位置，以透明化服务重塑我国汽车出口的“信任体系”。

网络拓展，打通区域协同“大动脉”。打通发展“任督二脉”，区域经济协同发展正当时。如今，铁路部门在长三角区域构建的“162个物流货场+417条专用线”网络，如同在长江经济带撒下的“物流棋子”。比如铁路部门已经建成芜湖塔桥、杭州北、合肥派河等现代化物流货场162个、企业专用线417条，为我国商品车运输加速出海提供了高效快捷的运输保障。“基地+港口+航线”的立体化布局，使中国汽车出口平均时效倍增。以铁路专用线为“黄金纽带”，向汽车产业集群的延伸，直接带动了长三角地区新能源汽车产业带的发展，形成“物流反哺产业”的良性生态。

从南非经销商的坚定选择，到西班牙采购商的震撼体验；从长三角物流网络的星罗棋布，到全球贸易规则的主动引领，中国铁路现代物流体系已超越单纯的运输功能，成为国家产业竞争力的重要支点。未来，随着中欧班列与海铁联运的深度融合，中国汽车出口必将驶入更加广阔的“深蓝海域”，而铁路物流这张“国家名片”，也将在全球贸易版图上镌刻下更深的东方印记。（苗瑞祥）