9月21日，“发现最美铁路·坐上大环线游遍长三角”活动在镇江丹阳站正式启动。“发现团”成员将沿着长三角超级环线G8388次高铁列车行进路线，依次深入镇江、合肥、池州、黄山、杭州五地进行体验采访报道。

对于很多人而言，G8388次列车，并不陌生。至今年三月，该车累计发送旅客超201.9万人次，日均客座率约78.8%。每天有很多人坐着它开启旅行，也有很多人坐着它，把两座城市过成了一座城。这条长三角超级环线，它跑了两年多，已经成为沿线市民跨省休闲度假、双城通勤的重要选择。

打开地图，我们不难发现，G8388次列车的径路就像一根线，把散落的珍珠串成了项链，将经济最活跃的沪宁、沪杭地区与旅游资源富集的浙西、皖南系在一起。丹阳的眼镜、庐江的温泉、池州的山水、黄山的湖光、杭州的西湖，各有各的美、各有各的特色。现在，一趟车就能全部打卡。

显然，这种改变是实实在在的。对游客来说，一张车票就是一张“通关文牒”。沿线不少地区推出的凭火车票惠游惠购政策，把吃住行游购娱全链条打通。下车看景，上车赶路，省钱又省心。对地方来说，高铁站成了新的“城市客厅”。游客来了，特产卖出去了，民宿住满了，地方经济就有了活水。

这个圈，也在重塑区域经济的版图。过去，长三角的交通更像一把扇子，以上海为主中心，南京、杭州、合肥为副中心向外辐射。长三角地区县域经济发达，但因各类因素，不少经济强县并不是高铁大县，经停班次少、通达性差是不少县城小站的通病。比如庐江去海宁，长期以来没有直达旅客列车，需要在上海虹桥进行换乘。环线的出现，让城市之间不再只有“去中心城市换乘”一条路，彼此之间都能直连直通。

这就像给长三角的交通网添上了“毛细血管”，大动脉供血足，毛细血管通了，整个区域才算真正活起来。人流、物流、资金流，沿着这条环线加速跑，小县城也能站上大舞台。小县城不用再眼巴巴等着游客“顺路”来，而是被这条线主动送上门。这个圈，圈活了县域经济，也圈出了长三角更紧密的未来。

（席忠翔）