根据铁路部门规定，9月30日之后，纸质报销凭证将全面停用，由电子发票取代。当2025年9月30日成为铁路纸质报销凭证的“最后期限”，铁路部门这场持续七年的“无纸化”改革终迎收官。回顾这七年过渡期，从海南环岛高铁电子客票试行，到全国普速铁路“一证乘车”，再到电子发票全域推行，中国铁路用数字化转型交出一份效率更高、更环保、更惠民的答卷，当我们为这次变革欢呼时，不妨思考一个问题：纸质火车票能否以一种更有温度的方式，而不是断崖式地消失。那张印着车次座位和油墨香的火车票，不仅仅承载着出行的功能，更承载着几代人的旅行记忆和时代印记。

电子客票的全面推广，不可否认是科技惠民的选择，解决了纸票时代取票排长队、丢票无法报销、管理耗费资源等问题。2024年，全国43.12亿人出行坐火车，如果依旧使用纸质票，那不仅会造成巨量林木资源消耗与碳排放，更会让春暑运的车站陷入效率困境。如今，指尖轻触即可完成购票、报销，企业省去了凭证归档的繁琐，铁路部门降低了运营成本，旅客享受到了“一证通行”的便捷，这份“三赢”的成效，正是数字化转型的核心价值所在。但“效率优先”不代表“情感让位”，当我们为技术带来的便捷欢欣鼓舞的时候，也不应忽视那张纸质票背后无法替代的文化意义，那可是学子离家求学的第一张车票，那可是务工者返乡团聚的证明，那可是情侣异地奔赴的信物…温度的回忆，绝不是电子屏幕上的一串代码可以替代的。

也许，让纸质火车票以“文创产品”的形态留存，是平衡效率与情感的最优解。铁路部门可以凭借自身的历史资源，开发一系列纸质票文创，比如复刻各个年代的经典车票样式，从绿皮火车时代的硬板票，到高铁时代的磁卡票，让这些老物件变成铁路发展的“活化石”，再比如推出“定制化纪念票”，乘客在购票时可自愿决定是否打印，票面除了基本行程信息，还能加入出发地和目的地标志性图案，专属祝福语，甚至可以嵌入二维码，扫码就能看到购票时间，乘车回忆等个性化数据，让一张车票变成可收藏、可追溯的“旅途纪念册”。这样既保证了电子客票的主流效率，又能满足大众的情感需求，更能为铁路文化IP的打造开辟一条新路，就像中国邮政的纪念邮票、航空公司的飞行纪念册，铁路纸质票文创或许也可以成为新的文化符号，吸引人们关注铁路发展史和未来。

除了文创转化，纸质票的“软性留存”还能拓展到更多地方，比如在客发量大的火车站搞个“铁路记忆展厅”，把各个时期的纸质车票、检票设备、乘车票据之类的实物集中展示出来，再配点多媒体影像讲讲背后的故事，旅客候车的时候也能感受一下铁路发展的脉络；或者开发“电子票+纸质纪念”联动服务，旅客乘车后，可以在12306APP上申请邮寄定制纪念票，也可以在车站自助终端打印带有收藏编号的纪念版车票，这样就能满足不同人群的需求。更重要的是这种“不一刀切”的退出方式，本身就是铁路部门的人文关怀，对于习惯纸质票的老人，纪念票是行程参考的补充；对于追求仪式感的年轻人，它是一段旅途的专属印记；对于铁路文化爱好者，更是一份珍贵的收藏。

铁路数字化转型的终极目的从来不是“淘汰过去”，而是“传承精华、拥抱未来”。电子客票解决的是“出行效率”问题，而纸质票的文创化探索回应的是“情感需求”“文化传承”问题。我们肯定铁路部门推动数字化、践行绿色发展、守护特殊群体出行权益的同时，也期待铁路能继续挖掘纸质票的文化价值，让纸质票从“出行凭证”变为“文化载体”，从“历史记忆”变为“时代IP”。

纸票可以退场，但那些记忆与文化不能褪色，希望中国铁路在数字化快车道上，既能保持向前的速度，也能留存人文的温度，让技术革新与文化传承双向奔赴，书写更有厚度、更有情怀的新时代答卷。

（刘春萌）